Ford a confirmé la fermeture de son centre de construction de moteurs Bridgend dans le sud du Pays de Galles, avec 1 700 employés perdant leur emploi en conséquence.
Des rumeurs ont circulé hier soir selon laquelle la voiture américaine énorme devait fermer Bridgend, avec une déclaration confirmant aujourd’hui la “fin proposée de la production et de la fermeture du moteur de l’usine de moteurs de Bridgend dans le sud du Pays de Galles d’ici la fin 2020”.
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Un porte-parole de l’entreprise a confirmé à CAR Express que même si les plans restaient “propositions” jusqu’à ce que le processus de consultation complet soit passé, on pourrait supposer que l’usine fermerait le 25 septembre 2020.
Quelque 400 employés de Bridgend avaient déjà pris une redondance volontaire du site, et sa fermeture entraînera les 1 300 travailleurs restants qui perdent leur emploi.
Le président européen de Ford, Stuart Rowley, a déclaré que la société restait “attachée au Royaume-Uni”, mais a déclaré que “l’évolution des inconvénients de la demande des clients et des coûts, ainsi qu’une absence de modèles de moteurs supplémentaires pour Bridgend à l’avenir, rendent la plante économiquement insoutenable dans les années à venir. ”
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La nouvelle suit des histoires plus tôt dans l’année que Ford perdait 550 de son personnel britannique en col blanc et, alors que certains de ces rôles étaient à Bridgend, la société a annoncé ou promulgué environ 2000 licenciements jusqu’à présent au Royaume-Uni cette année.
Bridgend a lutté avec la sous-utilisation ces derniers mois. L’usine avait l’habitude de construire le moteur diesel GTDI de 1,5 litre GTDI de Ford, tandis que le moteur EcoBoost de 1,5 litre actuellement construit dans l’usine connaît une «demande mondiale réduite».
Les travailleurs de Bridgend construisent également des moteurs pour Jaguar Land Rover sous contrat, mais la “fin imminente” de la production de moteur JLR a vu Ford fermer temporairement la ligne de production responsable de la construction du moteur AJ-V8 de Jaguar.
Rowley a ajouté que l’entreprise sait “que la fermeture de Bridgend serait difficile pour de nombreux employés”. Ford a un “plan complet avec un programme de séparation amélioré” pour les travailleurs à risque de Bridgend, qui verra l’entreprise tenter de placer le personnel dans D’autres rôles au sein de l’entreprise, soit au Royaume-Uni ou à l’étranger, ou mettent en place un soutien pour les aider à trouver du travail en dehors de Ford.
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L’Union Unite a précédemment exhorté Ford à convertir Bridgend en batterie de voiture électrique et en installation de production de moteur. Le site a ouvert ses portes en 1980 et couvre une superficie de 60 acres.
Que pensez-vous des nouvelles de Bridgend? Faites le nous savoir dans les commentaires…
La Toyota Prius a été le tout premier véhicule hybride produit au monde, ainsi que lorsqu’il a été introduit en 1997, il a été annoncé comme une vision avant-gardiste de la avenir. Cependant, l’Armstrong Phaeton de 1896 avait un groupe motopropulseur hybride plus de 100 ans plus tôt, en 1896 – ainsi que maintenant le seul exemple jamais fait aux enchères le 10 mars.
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L’Armstrong Phaeton était bien en avance sur son temps de plusieurs manières. Le groupe motopropulseur hybride comprenait un moteur à deux cylindres de 6,5 litres alimenté par essence, une batterie à bord ainsi que du volant Dynamo, ainsi que cela lui a permis de commencer lui-même – 16 ans avant que Cadillac n’impose le moteur de démarrage. La dynamo a également alimenté le reste des électriques de la voiture, telles que les lampes ainsi que les étincelles d’allumage.
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Même beaucoup plus avancé était l’utilisation d’une prise magnétique ainsi que d’une boîte de vitesses à trois vitesses semi-automatique, annulant l’exigence d’une pédale de saisie. Fait intéressant, le groupe motopropulseur hybride d’Armstrong avait tellement de couple qu’il avait tendance à diviser les roues de voiture sur lesquelles il roulait!
Bien qu’il soit techniquement un prototype, l’Armstrong Phaeton est resté en constante utilisation pendant de nombreuses années. Il a été hébergé dans l’installation de Bridgeport d’Armstrong jusqu’en 1963, bien qu’il ait été endommagé par les inondations à un moment donné. Un travailleur curieux l’a ensuite déménagé dans son garage de maison, où il est resté pendant 32 ans jusqu’à ce qu’il soit trouvé par un M. Dennis David, qui l’a passé dans la collection McGee d’automobiles de Connecticut. Il a ensuite été transmis à Robin Loder, un passionné de professionnel basé au Royaume-Uni qui a ramené la voiture à des conditions opérationnelles complètes, avant de la vendre au propriétaire américain actuel.
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L’objectif de la restauration était d’entrer dans l’Armstrong Phaeton dans la course de Londres à Brighton, où, si elle est entrée, elle serait l’une des premières automobiles américaines à participer.
L’Armstrong Phaeton sera vendu aux enchères lors de la vente aux enchères de l’île de Bonhams Amelia le 10 mars. Il a un coût estimé entre 175 000 $ et 275 000 $ (environ 124 000 £ à 194 000 £).
Que croyez-vous de cet hybride vintage futuriste? Comprenons dans les commentaires …
Dacia a déployé de nombreuses nouvelles éditions spéciales appelées Atmosphere Prime. Offert sur les modèles Sandero, Duster ainsi que Logan MCV, tous sont complétés en brun châtaignier ainsi que des apparence extérieure supplémentaire ainsi que des looks extérieurs modifiés.
Les éditions spéciales sont basées sur les spécifications d’atmosphère existantes et sont équipées d’extras d’une valeur de 1 190 £, mais pour une prime de coût de 500 £. Les ajouts comprennent des alliages de 15 pouces ainsi que des feux de brouillard avant sur le Sandero ainsi que Logan, tandis que le Duster obtient des alliages de 16 pouces plus grands. Un autre ensemble commun comprend Bluetooth, les fenêtres avant électriques, les pare-chocs de couleur corporelle, l’USB ainsi que la connexion AUX, les sièges arrière de pliage 60/40 ainsi que l’assistance de freinage d’urgence.
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Les choix de moteurs restent inchangés malgré les mises à jour, ce qui signifie que le Sandero ainsi que Logan MCV sont proposés avec une option de 74 ch de 1,2 litre ainsi que des moteurs à essence de 0,9 litre de 89 ch ou un diesel de 1,5 litre de 89 ch. Le Duster est proposé avec un essence de 1,6 litre de 114 ch ou un moteur diesel de 1,5 litre de 109 ch dans deux ou quatre roues motrices.
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Une randonnée de 500 £ pour l’atmosphère Prime Designs signifie que le Sandero commence à partir de 7 295 £, tandis que le Logan MCV ainsi que Duster commencent à 8 295 £ ainsi que 10 995 £ respectivement.
Que croyez-vous des nouvelles éditions spéciales d’ambiance Prime de Dacia? Laissez-nous comprendre ci-dessous …
Mercedes a lancé des variations hybrides rechargeables de la classe A ainsi que de la classe B, appelée A 250 E également comme B 250 E respectivement. Le A 250 E sera évalué à partir de 32 500 £ pour le hayon ainsi que 33 100 £ pour le salon, tandis que le B 250 E MPV commencera à partir de 33 700 £. Les trois modèles seront proposés pour acheter en octobre, avec de toute première livraison attendue au début de 2020.
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Le groupe motopropulseur PHEV de Merc comprend un moteur à essence quatre cylindres turbocompressé de 1,3 litre (soulevé à partir du milieu de gamme A 200), une batterie lithium-ion de 15,6 kWh, ainsi qu’un moteur électrique de 75 kW. Le groupe motopropulseur est couplé à une transmission automatique à double embrayage à huit vitesses, avec une sortie globale du système debout à 215 ch ainsi que 450 Nm de couple.
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En conséquence, la trappe A 250 E a un temps de 0 à 62 mph de 6,6 secondes, une vitesse de pointe de 146 mph, ainsi qu’une variété tout électrique déclarée (évaluée par WLTP) entre 37 et 42 miles. Mercedes déclare également le climat économique ainsi que les chiffres des émissions pour la berline A 250 E, la première se dressant à 188,3 mpg ainsi que la seconde entre 33 et 34 g / km de CO2.
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La version salon de l’A 250 E a un temps de 0 à 62 mph légèrement plus lent de 6,7 secondes, mais une vitesse de pointe plus élevée de 149 mph. Sa variété tout électrique reste la même, tandis que son climat économique ainsi que les chiffres des émissions se situent à 201,7 mpg, ainsi que entre 32 et 33 g / km de CO2.
Honda a exposé un nouvel effort pour recycler la voiture électrique ainsi que les batteries lorsqu’ils atteignent la fin de leur vie utilisable dans les voitures.
Bien que le terme «recyclage» suggère de retirer les cellules pour extraire des aspects importants comme le cobalt, le nickel ainsi que le cuivre, il s’agit d’un processus utilisé uniquement sur les batteries qui ont subi des dommages irréparables. Dans de nombreux cas, les batteries sont destinées à une «seconde vie, comme lorsqu’elles sont utilisées dans le stockage d’énergie de la maison pour rendre une utilisation beaucoup plus efficace de l’énergie électrique produite par des organisations comme le réseau national.
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L’effort de Honda est en partenariat avec SNAM (Société Nouvelle d’affinage des Métaux). Il a traité avec SNAM parce que 2013, la recherche de prospectives utilise des batteries de véhicules électriques d’occasion.
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Snam rassemblera le vieil lithium-ion ainsi que les batteries de nickel-hydrure de concessionnaires Honda dans 22 pays, ainsi que de découvrir le prochain approprié pour eux.
S’exprimant sur la déclaration vice-présidente senior européenne de Honda, Tom Gardner, a déclaré: «À mesure que la demande pour l’élargissement de la variété de véhicules hybrides et électriques de Honda continue de croître, la demande pour gérer les batteries dans la méthode la plus respectueuse de l’environnement possible. Les avancées récentes du marché peuvent nous permettre de faire de l’utilisation de ces batteries dans une deuxième application de vie pour les entreprises d’alimentation ou en utilisant de récentes méthodes de recyclage améliorées pour récupérer les matières premières utiles qui peuvent être utilisées comme matière d’alimentation dans la production de nouvelles batteries. »
Les batteries d’occasion complètent les sources d’énergie renouvelables comme le vent ainsi que l’énergie solaire. Bien que la puissance alimentée aux fossiles soit généralement constante, le vent ainsi que l’énergie solaire sont soumis à des pics plus élevés (où aussi beaucoup d’énergie électrique est générée) ainsi que des creux inférieurs (où il n’y en a pas assez) selon les conditions des conditions météorologiques. Par une journée extrêmement venteuse, l’énergie éolienne peut produire beaucoup plus d’énergie électrique que le réseau; Les batteries de Second Life permettraient de stocker cette énergie, ainsi que le déployée, lorsque les conditions des conditions météorologiques ont fini par être plus calmes et les moulins à vent créent moins d’électricité.
Le SNAM déclare que les batteries peuvent être réutilisées pour l’utilisation industrielle et domestique – afin que les propriétaires avec les batteries Second Life soient installés pour les rédiger pendant la nuit lorsque l’énergie électrique est moins chère, ainsi que l’utilisation de cette énergie pendant la journée.
Honda n’est pas la seule marque de véhicule à voir l’avantage d’établir une deuxième vie pour les batteries automobiles. Volkswagen a précédemment suggéré des étapes pour un poste de chargement de véhicules mobiles, en utilisant une banque de 360 kWh de batteries anciennes pour frais de véhicules électriques sans parking sans une alimentation électrique adéquate.
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Mega-Corporation numérique, Google, a révélé son dernier mouvement dans le monde automobile. Son concept Android Auto dans la voiture, qui a été développé en une voiture d’essai Maserati Ghibli, prévisualise ce qui pourrait être l’avenir des technologies d’infodivertissement automobile.
L’innovation prévisualisée va au-delà d’avoir une superposition automatique Android sur votre écran d’infodivertissement. Il combine un écran tactile 4K de 15 pouces d’une configuration de portrait, similaire à celui de la conception Tesla ainsi que de la conception X, avec un groupe d’instruments numériques 720p comme l’écran de cockpit en ligne d’Audi sur des véhicules comme le TT ainsi que Q7.
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• La meilleure technologie de divertissement dans la voiture
Au lieu de simplement pouvoir gérer des choses comme la navigation ou le divertissement avec votre smartphone lié, le système est développé à partir de zéro en utilisant la programmation d’Android, afin que vous puissiez gérer plus de fonctions de base comme la climatisation, la radio AM / FM ainsi que Bluetooth, Alors que le binnacle des instruments projette toujours des informations sur les véhicules comme votre vitesse actuelle ainsi que le kilométrage.
Bien que l’aperçu en soit à ses débuts, il y a un espace de réduction pour les fabricants pour l’intégrer dans leurs voitures. Étant donné que la plate-forme est ouverte, il pourrait également y avoir l’occasion pour les fabricants de véhicules d’ajouter leur propre rotation d’interface utilisateur sur le système. Cet sonnerie avec les fabricants de smartphones Android comme Samsung, HTC ainsi que LG, qui ajoutent également leurs propres interfaces individuelles uniques comme superposition au système d’exploitation Android.
• Apple Carplay: tout ce que vous avez besoin de savoir
Puisqu’il s’agit d’Android, il pourrait également y avoir un support d’applications approfondi, vous pourriez donc être en mesure d’utiliser Spotify directement intégré dans la voiture ou d’utiliser Waze pour éviter les problèmes de trafic Web lors de la conduite avec la ville.
Patrick Brady, directeur de l’Android Engineering, a déclaré: “Google est dédié à la construction d’Android dans une plate-forme qui alimente l’innovation dans l’espace automobile.”
L’aperçu intervient alors que le séminaire annuel des concepteurs d’E / S de Google bat son plein. Le séminaire s’est principalement concentré sur Android N – la prochaine plate-forme pour ses smartphones – ainsi qu’une nouvelle application de messagerie Allo.
Que croyez-vous des plans de Google? Pourriez-vous voir un véhicule complètement contrôlé par Android dans un avenir proche? Laissez-nous un commentaire ci-dessous!
Un nouveau programme de défilement de 25 millions de livres sterling a été lancé à Londres pour les voitures et les motos qui ne répondent pas aux normes ULez (zone ultra à faible émission).
Les conducteurs vivant dans l’un des 32 arrondissements de Londres ou dans la ville de Londres peuvent réclamer 2 000 £ pour supprimer une voiture ou 1 000 £ pour supprimer une moto, tant qu’eux et leur voiture répondent aux exigences énoncées par Transport for London (TFL) .
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• Comment supprimer votre voiture et comment obtenir le meilleur prix
Premièrement, les chauffeurs doivent être classés comme étant à faible revenu ou ayant un handicap. Plus précisément, ils devraient réclamer un ou bien plus des avantages suivants:
Crédit universel
Soutien du revenu
Paiement d’indépendance des forces armées
Blessures industrielles
Allocation de présence
Allocation de recherche d’emploi
L’allocation de soignant
Crédit de retraite
Crédit d’impôt pour enfants
Paiement d’indépendance personnelle
Indemnité de fréquentation constante
Indemnité de désactivation sévère
Allocation handicapé
Supplément de mobilité des pensions de guerre
Indemnité d’emploi et de soutien
Crédit d’impôt de travail
Allocation de logement
La voiture en cours de remise en abandonne, quant à elle, devrait être enregistrée auprès de la DVLA (agence de licence de conducteur et de voiture) au demandeur ou à quelqu’un vivant à la même adresse que le demandeur, et aurait dû être détenu par eux pendant bien plus de 12 mois avant 23 Octobre 2019.
En plus que le demandeur ayant son impôt, son MOT et leur assurance dans l’ordre, la voiture ou la moto en question ne devrait pas non plus respecter les normes ULez.
Le programme – qui a été annoncé pour la première fois en février – fonctionne en plus d’un fonds de scrapage Van de 23 millions de livres une base régulière.
Combinés, les deux régimes équivalent à 48 millions de livres sterling de financement pour «aider ceux qui font face à une pression financière majeure dans la mise à niveau vers des options plus vertes».
Dans une interview exclusive avec CAR Express en juin, Khan a appelé des chauffeurs à travers le Royaume-Uni pour «faire pression sur le gouvernement pour un programme national de défilement diesel». Il a ajouté que Londres ne devenait pas une ville anti-voiture, même si des chauffeurs de voitures non conformes à l’ulez doivent payer 24 £ pour conduire dans le centre-ville aux meilleurs moments.
Avez-vous déjà abandonné une voiture? Faites-nous savoir ce que vous pensez au programme dans les commentaires ci-dessous …
La firme britannique Eterniti a dévoilé le SUV Artemis au salon de Pékin. La voiture était auparavant connue sous le nom de Hemera et a fait ses débuts à Francfort à la fin de l’année dernière.
Eterniti appelle l’Artemis un «super-SUV», et c’est essentiellement une Porsche Cayenne rebadgée et reproduite avec un intérieur fabriqué à la main.
Cet intérieur comprend un 100 mm d’espace pour les jambes supplémentaire pour les passagers arrière, des sièges arrière inclinables serrés qui sont à la fois chauffés et refroidis et iPad.
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Les performances sont stimulées par des panneaux de carrosserie composites en carbone légers, tandis que le V8 à double turbo de 4,8 litres produit plus de 600 ch et 750 Nm de couple. C’est comparé au Cayenne Turbo, qui produit 500 ch. L’accélération de 0 à 62 mph prend 4,5 secondes – soit deux dixièmes de seconde plus rapidement que la Porsche.
La manutention a été modifiée par une équipe d’ingénierie dirigée par Alastair MacQueen – l’homme qui a aidé à développer le Jaguar XJ220 – et la voiture a également été testée par Johnny Herbert.
L’Artemis sera en vente d’ici l’automne cette année et coûtera plus de 210 000 £.
Aston Martin a prolongé la gamme de Vantage avec une version cabriolet. Le nouveau Vantage Roadster, qui rejoint le coupé de routine ainsi que l’AMR hardcore dans la gamme, se présente comme un rival du Porsche 911 Cabriolet et fera ses débuts complets au Salon de l’automobile de Genève en mars.
Le Roadster est de 60 kg de plus que le coupé en raison de ses mesures de renforcement supplémentaires, mais les performances ne prennent qu’un succès extrêmement mineur; 0-62 mph prend maintenant 3,8 secondes – ce qui est 0,2 seconde plus lent que le Coupé – tandis qu’Aston déclare que le Roadster a une vitesse de pointe de 190 mph.
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• Les meilleurs véhicules convertibles en vente
Le système de toiture pliant comprend une structure en forme de z, ainsi que l’un des systèmes les plus rapides du marché. Aston déclare qu’il ne faut que sept secondes pour ranger la capuche matérielle dans un compartiment devant la botte, qui rétrécit en taille à 200 litres. L’entreprise déclare que c’est le système de toiture convertible automatique le plus rapide de tout type de véhicule en vente au mieux.
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Sous le capot, le roadster utilise exactement le même V8 double turbocompressé de 4,0 litres d’origine Mercedes-AMG comme le coupé, qui établit 503 ch ainsi que 685 nm de couple.
Il envoie de la puissance aux roues arrière via une boîte de vitesses automatique à huit vitesses, qui comprend des paddle-shifters pour le contrôle du manuel.
Le différentiel arrière électronique du coupé est apporté, tout comme l’amortissement adaptatif et la vectorisation dynamique de couple, tandis que le roadster obtient une configuration de châssis sur mesure pour compenser la perte du toit.
Les modes de conduite restent trois fois, avec Sport, Sport + ainsi que les paramètres de piste préparés au bout des doigts, mais les ingénieurs d’Aston les ont réglés en particulier pour le roadster.
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L’introduction du Vantage Roadster correspond au 70e anniversaire de la plaque signalétique de la voiture. À cette fin, il est désormais possible de spécifier les deux versions du Vantage avec une calandre de style «palette» avec des lattes de chromés horizontales, comme on le voit sur d’autres conceptions de vue au fil des décennies. Une nouvelle variété de styles de roues en alliage a été ajoutée à la liste des choix, tandis que de nouvelles peintures sont également disponibles.
Ailleurs, la boîte de vitesses de manuelle à sept vitesses précédemment fournie uniquement dans le Vantage AMR en édition limitée est désormais offerte dans le coupé de routine, mais n’est pas disponible dans le nouveau roadster pour l’instant.
Les livraisons du Vantage Roadster commencent en été, le nouveau véhicule en vente est désormais au prix de 126 950 £, commandant une prime de 12 100 £ par rapport à la vue durement.
Aimez-vous le look de la nouvelle Aston Martin Vantage Roadster? Laissez-nous comprendre vos pensées ci-dessous …
Hyundai prévoit de renforcer sa gamme de SUV en ajoutant un nouveau rival pour le Juke Nissan à sa gamme dans les 18 prochains mois, Car Express peut révéler – et notre espion Les photographes l’ont déjà attrapé de test sur la route.
Le producteur coréen s’est ravi de ses performances commerciales les plus fortes de l’histoire européenne avec le SUV Tucson, qui est devenu le modèle le plus vendu de la société dans la région, y compris le Royaume-Uni, car il a été lancé il y a un an.
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• Meilleurs croix sur le marché
Désormais, des sources seniors ont confirmé que le Tucson est susceptible d’être rejoint dans la programmation par un modèle plus petit qui donnera à Hyundai un rival approprié pour le Juke, Renault Captur et Peugeot 2008.
La nouvelle voiture est susceptible d’être basée sur le châssis de l’I20 existant, qui n’est que deux ans dans sa vie. Cependant, il obtiendra probablement les moteurs les plus récents du nouveau i30 – un mélange de moteurs à essence à trois cylindres 1,0 turbocompressés et 1,4 quatre cylindres, et un diesel 1,6 fourni dans au moins deux états de mélodie.
Notre image exclusive montre comment le nouveau modèle pourrait prendre quelques indices du concept Intrado de 2014, que Hyundai a utilisé pour montrer comment elle pourrait utiliser son langage de conception sur un bébé SUV. Il pourrait arriver dans le cadre du lifting de la gamme I20 principale, qui est susceptible d’adopter la calandre «hexagone incurvée» qui a été introduite sur le nouveau i30 et le I10 révisé.
Le SUV i20 devrait être introduit avant la fin de 2017. Il se glissera dans la gamme à côté du petit crossover actuel de Hyundai, le Mini-MPV IX20, qui n’a été relâché que l’année dernière. Cependant, compte tenu de la demande tumultueuse de voitures avec une hauteur de sièges conventionnelle mais une ligne de toit plus haute, il est concevable que l’IX20 soit complètement abandonné de marchés sélectionnés, y compris le Royaume-Uni, à la fin de la vie de la voiture actuelle.
La convention de dénomination du nouveau modèle n’a pas encore été déterminée, mais Hyundai a récemment évolué vers une série de badges potentiels. Il s’est appliqué plus tôt ce mois-ci pour enregistrer IX45, IX55, IX15, IX25 et IX30.
La relocalisation ne devrait pas être considérée comme un signe que toutes ces voitures vont bientôt apparaître. En tout cas, Hyundai au Royaume-Uni a opté pour des noms non numériques pour ses VUS, comme Tucson.
Cependant, il est clair que Hyundai voit beaucoup de possibilités pour ajouter des modèles «IX» supplémentaires (le préfixe utilisé par l’entreprise sur les multisegments dans certaines régions du monde) dans les années à venir.
Que pensez-vous du nouveau Baby SUV de Hyundai? Faites-nous savoir ci-dessous …