Fiat Chrysler Automobiles (FCA) a introduit l’idée de vision du flux d’air lors du salon de l’électronique Consumer 2020 à Las Vegas. Badged en tant que Chrysler – la plaque signalétique du «flux d’air» a été utilisée par la marque dans les années 1930 – l’idée prévisualise exactement à quoi pourrait ressembler un véhicule haut de gamme, à l’intérieur et à l’extérieur.
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De l’extérieur, la forme porte les caractéristiques d’un SUV inférieur et plus élégant; Le style minimaliste a clairement été façonné avec l’efficacité aérodynamique à l’esprit. La carrosserie s’écoule parfaitement dans chacune des roues ainsi que l’augmentation des gouttes de ligne de toit, semblable à un coupé, vers les feux arrière à LED étroits. Chrysler déclare que la position de roue à chaque cornin aide à produire «une personnalité remarquable ainsi qu’une silhouette agressive mais élégante».
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Cette position est gracieuseté de la plate-forme utilisée par la mini-fourgonnette Pacifica Phev de Chrysler. Cependant, alors que ce véhicule peut accueillir jusqu’à huit ans, la vision du flux d’air n’a besoin que de répondre à quatre, offrant à chaque occupant une grande quantité d’espace. La cabine est meublée de quatre sièges privés garnis d’un mélange de cuir ainsi que de daim.
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Étant donné que l’idée fait ses débuts dans la plus grande exposition technologique du monde, il n’est pas inattendu de voir que la FCA utilise le flux d’air pour prévisualiser une future génération de l’interface d’expérience individuelle du groupe. Les quatre à bord ont accès à leur propre écran, permettant à quiconque d’aider à gérer les différentes fonctions de navigation, de chauffage ainsi que d’infodivertissement. Ceci est rendu possible en faisant glisser les fonctions sur un seul écran de plus. Une variété de menus profondément personnalisables ainsi que des widgets implique que, selon Chrysler, l’interface est développée pour être aussi intuitive que possible.
Bien qu’il n’y ait pas encore de mot officiel sur le groupe motopropulseur du flux d’air Vision, à condition que la plate-forme est montrée un Pacifica Phev, ainsi que le style de roue qui était influencé par les «aspects mécaniques d’un moteur électrique», il est probable que l’électrification jouera un partie considérable dans la propulsion de la voiture.
Ailleurs sur le stand de la FCA au CES, l’idée de Fiat Centoventi a fait ses débuts en Amérique du Nord, à dix mois de son introduction par le Genève. Le supermini tout électrique dispose d’une batterie modulaire, ce qui implique que les acheteurs peuvent spécifier leur véhicule pour permettre à quelque chose entre une variété de 60 et 300 milles sur une seule charge.
Que croyez-vous de la vision de la FCA de l’avenir? Comprenons dans les commentaires ci-dessous …