les groupes motopropulseurs d’hydrogène seront «essentiels» pour les automobiles de produits lourds, car le Royaume-Uni cherche à être un pays neutre en carbone d’ici 2050, selon un Ford Boss senior Ford .
Graham Hoare, directeur exécutif d’amélioration des services chez Ford of Britain, déclare que la fin de la décennie sera le «sweet spot» pour les piles à combustible à hydrogène, qui sont bien adaptées aux véhicules plus lourds, tels que les HGV. Hoare a également déclaré qu’il y aurait une «opportunité» pour que les technologies de piles à combustible à hydrogène soient adaptées à des véhicules plus petits, tels que des camionnettes industrielles légères.
Piles à combustible hydrogène: les voitures et camions hydrogène ont-ils un avenir?
La mise en œuvre d’automobiles à piles à combustible à hydrogène aura besoin de changements de «infrastructures majeures», a déclaré Hoare, mais il a ajouté qu’il n’y a «pas aussi beaucoup de balles d’argent» pour les camions, ainsi que l’innovation en hydrogène est «à regarder». Il y a, a-t-il ajouté, «de grands progrès» à la fois en ce qui concerne les progrès de l’hydrogène carburant-cellule technologique, ainsi que des fournisseurs d’énergie. «Cela deviendra beaucoup plus grave en 2030 pour l’hydrogène», a-t-il prédit.
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S’exprimant à la Society of Motor Maker ainsi qu’au sommet annuel des Traders, les commentaires de Hoare ont été repris par le directeur général de Bentley, Adrian Hallmark, qui a déclaré à une taille spécifique ainsi qu’à un poids, les automobiles à piles ont fini par être «inutilisables» – bien que les deux soient les deux Hallmark ainsi que Hoare ont déclaré que les voitures et camions électriques purs sont cruciaux pour leurs futures gammes de produits.
Hoare a ajouté que si les voitures électriques et les camions étaient clairement la méthode de l’avenir pour les voitures, le «chemin de transition» pour Vans semble extrêmement différent. «Je ne vois pas d’avenir à partir de 2035 sans un certain type d’hybrides rechargeables», a-t-il déclaré, une prédiction qui jette une question sur l’intention du gouvernement d’interdire toutes les voitures et camions neuves ainsi que des camionnettes avec tout type de combustion intérieure moteur.
Des doutes relatifs à la faisabilité des produits électriques lourds automobiles sont jetés depuis quelques années, certains professionnels prédisant la batterie en semi électrique de Tesla pourraient évaluer jusqu’à 14 tonnes, ce qui affecte sérieusement ses capacités de cargaison.
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