Full Tech Specifications sur la petite génération de troisième génération ont été exposées – y compris chaque détail des trois nouvelles familles de moteurs à quatre cylindres.
Nous comprenons déjà exactement à quoi ressemblera le nouveau petit, avant ses débuts au Salon de Los Angeles du mois prochain, grâce à la vision de Vision Idea Exposed en juillet ainsi qu’aux photos d’espion que nous avons publiées plus tôt.
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Cependant, nous avons maintenant les spécifications technologiques complètes sur le hayon de troisième génération. Il s’agit notamment de deux turbos à trois cylindres de 1,5 litre – une essence de 134 ch avec 220 nm de couple pour le Cooper, ainsi qu’un diesel de 114 ch avec 270 nm pour le Cooper D. Un nouveau pétrole 2,0 litres avec 189 ch ainsi que 280 Nm alimentera le pétrole 2,0 litres avec 189 ch ainsi que 280 Nm alimentera le pétrole 2,0 litres avec 189 ch ainsi que 280 Nm alimentera le pétroli Cooper S, ainsi que pour être à l’écoute de 220 ch pour les modèles John Cooper Works.
Tous les véhicules doivent être considérablement plus rapides que leurs prédécesseurs, tandis que Small attire d’énormes gains d’efficacité avec l’utilisation complète des aciers à haute résistance légers.
Deux transmissions seront proposées. Un nouveau manuel à six vitesses obtient exactement la même innovation de décalage de révélateur que la prochaine BMW M3 ainsi que M4 pour des rétrogradations idéales. Pendant ce temps, le choix automatique utilise exactement le même système de choix d’engrenages guidé par GPS que le Rolls-Royce Wraith – qui prépare la transmission en fonction du type de coin ou de pente que vous approchez.
Pour augmenter le confort de voyage ainsi que la convivialité quotidienne, des amortisseurs adaptatifs seront fournis pour la toute première fois. Deux paramètres – le sport ainsi que le confort, accessibles au film d’un interrupteur – offrira une conduite plus nette ou une conduite beaucoup plus détendue.
La suspension arrière multi-link est conservée, mais a été fortement repensée pour garantir beaucoup plus de surface arrière ainsi qu’une botte plus grande. La zone de tonnes sera également plus simple à accéder.
Un avant plus large ainsi qu’une piste arrière plus des bras de suspension plus rigides devraient également une manipulation élégante d’assurance, tandis que la diffusion électrique aura une résistance variable pour la toute première fois pour que les voitures et le camion soient plus simples à conduite à basse vitesse ainsi que lorsque parking. Un nouvel amortissement de rotation actif a également été introduit pour minimiser la direction de couple – cela devrait être disponible à portée de main pour les JCW les plus puissants.
Enfin, le nouveau petit aura une technologie de sécurité passive intelligente, avec une cellule de voyageur beaucoup plus forte, des zones de crumple plus grandes ainsi que l’arrière et un nouveau capot qui détecte une collision et semble prendre beaucoup plus d’impact.
Les performances officielles ainsi que les statistiques sur le climat économique n’ont pas encore été exposées – mais avec l’introduction à un peu moins de deux mois, nous aurons bientôt plus de détails.