Month: July 2023

après des images teaser récentes, Lamborghini a officiellement révélé le Lamborghini Huracan lift. Les premières livraisons sont attendues au printemps, les prix qui devraient commencer à 165 256 £ (hors taxe).
Le modèle mis à jour, surnommé la Lamborghini Huracan Evo, comportera le même V10 à aspiration naturelle de 5,2 litres que le modèle sortant, mais avec de nouvelles vannes d’admission en titane et un système d’échappement amélioré. En conséquence, l’EVO produit 630 ch et 600 nm de couple, soit 28 ch et 40 nm de plus que le Huracan précédent.
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• New Lamborghini Huracan Evo Review
L’alimentation est alimentée par une boîte de vitesses à sept vitesses et, grâce à son système de traction intégrale, le Huracan Evo a un temps de 0 à 62 mph revendiqué de 2,9 secondes. Sa vitesse de pointe est supérieure à 201 mph, plaçant ses performances à égalité avec l’actuel Huracan Performante.
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Le nouveau Huracan conservera son système existant à quatre roues motrices, qui est complété par une multitude de mises à jour du châssis. Les révisions comprennent un nouveau système de direction arrière et une vectorisation de couple à quatre roues, ainsi que la nouvelle unité de traitement centrale de Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) de Lamborghini, permettant au châssis d’être adapté aux préférences du conducteur.
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L’accompagnement du système LDVI est une version révisée de Piattaforma Inerziale de Lamborghini (LPI). Cette collection d’accélérateurs et de gyroscopes surveille les conditions de la route et ajuste le contrôle de traction de la voiture, le système de vectorisation de couple et la suspension adaptative en conséquence.
Le contrôleur Anima de retour de Lamborghini permettra également le réglage fin des caractéristiques de Huracan. Il fournira un choix de trois modes de conduite; Strada, Sport et Corsa, le premier étant pour un usage quotidien, et les deux derniers pour une conduite plus animée et une utilisation sur piste.
Les révisions extérieures comprennent des roues en alliage de 20 pouces uniques, de nouveaux pare-chocs avant et arrière, des jupes latérales fraîches et de nouvelles entrées d’air. L’aile arrière, le séparateur avant et le diffuseur arrière seront également mis à jour, ainsi qu’un système d’échappement à haut montant sortant de chaque côté de la plaque d’immatriculation.
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À l’intérieur, le nouvel Huracan Evo sera coupé dans un mélange d’alcantara et de cuir. Il recevra également un nouveau système d’infodivertissement de 8,4 pouces avec Apple CarPlay, SAT-NAV et Internet Radio. La prise en charge ou non Android Auto sera encore pris en charge.

Lamborghini déclare que le Huracan sera disponible avec une gamme de forfaits de style intérieur et extérieur, permettant aux clients la plus large gamme d’options de personnalisation possibles. Les prix de ces packages doivent encore être annoncés, mais nous vous mettrons à jour avec plus d’informations lorsqu’elles seront disponibles.
Lisez maintenant notre critique de la Lamborghini Huracan Spyder. Faites-nous savoir vos réflexions dans la section des commentaires ci-dessous…

Les conceptions diesel les plus récentes de Mercedes, Vauxhall ainsi que BMW n’émettent pratiquement pas d’oxydes d’azote, ou NOX, même dans le monde réel le plus difficile sur -Res tests sur la route, selon des recherches indépendantes.
Le Club d’automobile allemand (ADAC) a effectué des tests sur route sur route (émissions de conduite réelles) d’un certain nombre de conceptions d’essence ainsi que de diesel pour évaluer leur propreté, ainsi que de nombreux conceptions ont considérablement sapé le 168 mg / km actuellement activé sous Euro 6D Règles de température.
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La Diesel Mercedes C-Class C220D n’a vraiment émis aucun NOX lors des tests sur route, tandis que la BMW Série 5 520D n’a émis que 1 mg par kilomètre. Un Astra Opel (Vauxhall) avec un moteur diesel de 1,6 litre a également impressionné, émettant seulement 1 mg / km de NOx, tandis que le Citroen Berlingo Bluehdi 130 a émis seulement 7 mg / km. Dans certains cas, les voitures et camions diesel évalués ont émis moins de NOx que les modèles d’essence équivalents.
Ces résultats font écho au travail présenté par Bosch au début de 2018 qui a exposé les niveaux de NOx sur route pourrait être réduit à 13 mg / km. Les émissions de NOX ont été au cœur de l’argument autour du diesel, avec une étude de recherche les liant à tout l’asthme ainsi qu’aux conditions pulmonaires, à la maladie cardiaque ainsi qu’à la démence.
Mercedes a déclaré à CAR révéler que le résultat de la classe C était en partie à cause de “après traitement d’échappement près du moteur et … une recirculation multiple de gaz d’échappement” sur le moteur diesel OM 654 de la société. Mercedes a ajouté: “Notre objectif pour 2020 est d’atteindre les émissions de NOx typiques d’environ 30 milligrammes par kilomètre dans les disques RDE du niveau 2.”
Carrde Nox (mg / km)
Audi A8 50 TDI15
BMW 520D STEPTRONIC 5
BMW 520D tournée 1
BMW X2 XDRIVE 20D 23
Citroen Berlingo Bluehdi 130 7
Honda Civic 1.6 I-DTEC 101
Kia ceed 1.6 CRDI22
Mercedes A 180 D40
Mercedes C 220 D0
Opel Astra 1.6 D1
Peugeot 308 SW Bluehdi 18030
Volvo XC60 D5 AWD56
VW Golf 1.6 TDI SCR14

Source: ADAC

Un nouvel appareil de charge à domicile a été lancé qui pourrait économiser des chauffeurs d’automobile électriques jusqu’à 400 £ par an. L’appareil d’OHME Technologies Ltd est un chargeur de maison EV intelligent qui utilise automatiquement la puissance électrique la plus abordable disponible. Une fois que le chauffeur plus il est en mesure de le contrôler via une application pour smartphone équipée d’une reconnaissance vocale.
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Le chargeur lui-même calcule la quantité d’énergie nécessaire pour le prochain voyage du conducteur et facture l’automobile en conséquence, en dessinant le plus de puissance à des moments hors pointe où la puissance électrique est moins chère.
• Le Royaume-Uni a beaucoup plus de sites de chargement d’automobile électriques que les stations de carburant
Lorsque le chargeur est utilisé aux côtés d’un tarif de l’heure d’utilisation – de l’énergie d’Octopus par exemple, avec qui OHME a conclu un accord – le coût de la gestion d’une automobile électrique est d’environ 2p par mile, tandis que la moyenne pour de nombreuses automobiles à essence et diesel est environ 10p par mile.
Ohme dit que aider les chauffeurs à charger leurs véhicules électriques à des temps hors puits non seulement leur permet d’économiser de l’argent, mais soulage la pression du réseau national lorsque la demande est à son apogée.
L’application donne aux chauffeurs d’autres options lorsque leur automobile devrait également facturer. Par exemple, ceux qui ont des yeux écologique ne peuvent choisir de charger que lorsque beaucoup plus d’énergie renouvelable est utilisée pour générer de l’énergie électrique que l’énergie à base de carbone. Une autre option est une caractéristique qui réduit la durée de la batterie à pleine charge, étendant ainsi sa durée de vie globale.
• La première station de charge de 350 kw de vélos UK s’ouvre dans le Kent
L’unité de charge prend en charge une variété de types de douilles et coûte 399 £ lorsqu’ils sont achetés directement auprès d’OHME ou 199 £ lorsqu’ils sont achetés via Octopus Energy. Les expéditions aux clients qui ont précommandé leurs unités ont déjà commencé; Une fois l’arriéré dégagé, les commandes conventionnelles seront livrées dans les sept à 10 jours ouvrables après avoir été placés.
David Watson, PDG d’OHME, a déclaré: «Les chauffeurs électriques de voitures ont pleuré pour un service de chargement intelligent et ohme facile à utiliser et OHME. Non seulement nous aiderons à accélérer l’adoption de masse des véhicules électriques en révolutionnant le paysage de charge domestique, mais nous allons retirer une grande partie de la tension de capacité et des tensions financières des opérateurs du réseau électrique. »

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A successful pilot scheme run by the chauffeur and car Licensing agency (DVLA) to crack down on foreign cars remaining unregistered in great Britain has grown into a nationwide operation, car Express peut révéler exclusivement.
Les automobilistes étrangers sont autorisés à conduire pendant six mois sur les assiettes de leur propre pays avant de devoir demander une inscription au Royaume-Uni et de payer des droits d’accise en voiture. Étant donné que le procès a été lancé en avril 2014, le DVLA a saisi près de 3 000 voitures de l’étranger qui ont illégalement dépassé le Royaume-Uni, récupérant beaucoup plus de 42 000 £ en impôts perdus.
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Les six premières semaines du procès ont vu 237 voitures étrangères non enregistrées capturées, mais selon les chiffres obtenus par CAR Express, le programme s’est étendu de manière significative. Alors que seulement quatre forces de police ont été impliquées dans le pilote, cela est maintenant passé à 15, le régime acquérant l’aide et les contributions de HM Income & Customs (HMRC).
Les derniers chiffres montrent que, l’année dernière, le DVLA a saisi près de 1 800 véhicules, quelques mois, voyant bien plus de 200 voitures étrangères non enregistrées confisquées.
Entre 2012 et 2014, avant le début du programme pilote, seulement 143 voitures avaient été saisies au total – ce n’est qu’une fraction supérieure aux chiffres mensuels moyens en 2015.
Le succès du programme est en partie dû à la coopération entre le HMRC et les forces de police. HMRC offre des informations à la police, qui utilisent des données de reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation, pour aider à identifier ceux qui bafouent la loi. Thames Valley, Hampshire, West Midlands et Northamptonshire Police ont été les premiers à participer, et le programme se développe maintenant en Grande-Bretagne. La police Scotland est l’une des forces les plus récentes à recevoir des pouvoirs déconcevants de la DVLA pour saisir des véhicules.
Les propriétaires de voitures confisquées sont envoyées par un règlement à l’emploi égal à 1,5 fois le taux exceptionnel d’imposition automobile, plus 30 £. Ceux qui refusent de payer les frais pourraient faire face à des poursuites par les autorités.
Jusqu’à présent, le gouvernement a été en mesure de récupérer 42 703 £ dans les règlements hors cour et a réussi 621 chauffeurs pour avoir omis de payer les frais de taxe sur la route et d’enregistrement requis.
Une porte-parole de la DVLA a déclaré à Car CAR Express: «Cette action a contribué à supprimer les voitures enregistrées à l’étranger qui représentent un danger potentiel sur nos routes et ont envoyé un message clair que nous serrerons ceux qui enfreignent la loi, ne payent pas leurs impôts et Mettez la vie des gens en danger. »

Elle a ajouté: «Depuis la fin du procès, la DVLA a continué à travailler avec les forces de police pour résoudre la question des voitures enregistrées à l’étranger.»
Que pensez-vous de la répression de DVLA sur les voitures étrangères? Faites-nous savoir ci-dessous …

Les indications X rouge de l’autoroute indiquant une voie fermée sont maintenant appliquées par les caméras. La législation du bureau à domicile qui est entrée en vigueur le 10 juin 2019 permet à Highways England d’utiliser des caméras pour émettre immédiatement des avis de pénalité fixes (FPN) aux chauffeurs qui négligent les indications rouges X sur les portes d’autoroute.
Les automobilistes capturés par les caméras recevront trois points de pénalité sur leur permis de conduire et affronteront une amende pouvant aller jusqu’à 100 £.
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• Qu’est-ce qu’une autoroute intelligente?
En vertu des règles précédentes, les chauffeurs ne pouvaient qu’émettre un FPN pour ignorer un panneau rouge X si un policier les a surpris, ce qui a été rendu peu probable en baissant un nombre d’agents de la circulation routière au Royaume-Uni.
Dans un effort pour limiter l’infraction, Highways England a publié beaucoup plus de 180 000 lettres d’alerte aux chauffeurs compte tenu du début de 2017. Dans le cadre du nouveau système d’application de la came, tout comme les infractions de vitesse d’autoroute, la force de police où se produit la violation rouge X se produit est celui qui émet le FPN.
Lorsque le pas a été révélé pour la première fois en mai, Mike Wilson, ingénieur en chef des autoroutes chez Highways England, déclare: «Nos autoroutes sont déjà parmi les plus sûres au monde, mais cette étape les rendra encore plus sûrs.

de 2 080 ch font de ses débuts à Genève

Aston Martin a révélé un pack de performances AMR sur piste pour la Valkyrie Hypercar, offrant aux clients un ensemble de pièces interchangeables pour optimiser les performances de la voiture sur la piste de course.
Bolt-ons comprennent un nouveau coquille avant avant aérodynamiquement économe en aérodynamique, un deuxième ensemble de panneaux extérieurs, des freins en titane légers, une suspension axée sur la piste et un ensemble d’alliages légers avec des aéro-disques en fibre de carbone.
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• Meilleures voitures de jour sur piste
D’autres options incluent une gamme d’équipements personnalisés de garing à pit, des combinaisons de course personnalisées et un choix de trois conceptions de livrées AMR.
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Aston Martin a également révélé une liste d’options de personnalisation pour les valkyries routières, notamment un toit en fibre de carbone exposée, un échappement noir, un badge Aston Martin en titane et le choix de plusieurs couleurs exclusives de Valkyrie (comme le vert glissant, le pétrole liquide, l’argent de l’éthanol et maximum orange).
Le Q par Aston Martin «Gold Pack» dispose d’une livrée en feuille d’or à 24 carats posée sous la laque de peinture. Pendant ce temps, le pack d’options «Mokume Carbone Fibre» remplace les aubes Sidepod de Valkyrie, les corps de phares, l’évent intérieur central, l’accoudoir et le fascia du volant avec des unités de fibre de carbone.
Aston dit qu’avec toutes les options de piste adaptées, la Valkyrie définira, environ huit pour cent des temps au tour plus rapide qu’une version sans pack. Cependant, aucun prix pour le pack de piste n’a été annoncé.
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À l’intérieur, les clients peuvent spécifier une large gamme de couleurs, motifs et finitions d’Alcantara, ainsi que six options de couleurs pour les harnais et trois options de couleurs pour l’appareillage de commutation. Un pack «Q» en outre ajoute l’option de l’appareillage de commutation All-Titanium.
Marek Reichman, vice-président exécutif et chef de la création d’Aston Martin, a déclaré: «Nous repoussons vraiment les limites pour correspondre aux rêves de nos clients. Chaque élément de cette hypercar, y compris ses performances, peut être personnalisé. »
Que pensez-vous de la nouvelle Aston Martin Valkyrie? Faites-nous savoir dans la section commentaires ci-dessous…

National Electric Automobiles Suède (NEVS), a annoncé que le géant chinois de la maison, Evergrande Group – un actionnaire important de la marque d’automobile électrique Faraday Future – a acquis un contrôle Intérêt pour la société après avoir obtenu une part de 51% de ses avoirs.
NEVS a obtenu les actifs restants de Saab Automobile, à la suite de l’effondrement financier de 2012 de la société automobile suédoise. Étant donné que, alors, NEVS a tenté de faire revivre Saab (au moins en esprit), formant une série de partenariats avec une gamme de sociétés technologiques chinoises et japonaises.
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Le fer de lance de ce renouveau serait un salon entièrement électrique basé sur la SAAB 9-3 appelée 9-3 EV, dont des plans sont apparus pour la première fois en 2014. L’usine de fabrication de la société à Tianjin, en Chine, a été achevée en 2017, chargée de construire le 9- 3 eV dans une production préliminaire de 50 000 unités, suivie d’une série de 220 000 unités.
Cependant, il semble que NEVS ait eu du mal à atteindre ses objectifs de production, car les 9-3 premiers véhicules électriques ne devraient atteindre leurs acheteurs chinois plus tard cette année; Deux ans après le début de la production.
La récente injection de trésorerie, fournie par Evergrande Group, sera utilisée pour aider à augmenter la production du NEVS 9-3 EV et à aider à la recherche et au développement de la société en voitures autonomes. Suite à cela, NEVS prévoit d’élargir son intérêt à l’échelle mondiale en commençant la production du 9-3 EV dans son usine à Trollhättan, en Suède.
Ne soyez pas trop excité, cependant; La libération européenne de la voiture sera probablement loin, car NEVS vise à établir d’abord sa pointe sur le marché chinois avant de déménager à l’étranger. Cependant, lorsqu’il arrivera en Europe, les NEV nous assurent que 9-3 EV maintiendra son caractère «suédois», en utilisant les mêmes niveaux de sécurité, de technologie et de dynamique de conduite pour lesquels SAABS est connu.
Êtes-vous extatique pour voir le retour (potentiel) de Saab? Faites-nous savoir dans la section commentaires ci-dessous…

l’entraîneur espagnol historique Hispano Suiza a révélé sa toute nouvelle Supercar, les 2,2 millions d’euros Maguari HS1 GTC, avant son lancement au printemps cette année.
La voiture à traction arrière et à moteur à mi-parcours serait équipée d’un V10 à double turbocompresseur de 1 070 ch avec des compresseurs électriques qui sont susceptibles d’être dérivés de l’unité de Lamborghini Huracan. La forte puissance Boost signifie que 0 à 62 mph est prise en charge en seulement 2,8 secondes tandis que la vitesse de pointe est limitée électroniquement à 236 mph.
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• Aperçu de Geneva Motor Show 2019
Nommé d’après une cigogne sud-américaine, l’emblème traditionnel de la marque, la carrosserie distinctive en fibre de carbone de Maguari comprend divers motifs de cigogne, notamment sous la forme d’une mascotte pointue au-dessus du séparateur avant – qui semble parfaite pour les phêtes hésitants.
Malgré les 100 ans d’histoire de la marque, Hispano Suiza est restée en sommeil jusqu’à récemment. Plus tôt ce mois-ci, le Grand Tourer électrique Hispano Suiza Carmen a été taquiné avant sa révélation à Genève, tirant une influence du Dubonnet Xenia Coupé de 1938.
Cela a cependant causé un litige, car chacune de ces deux voitures est développée par différents fabricants, les Carmen par Hispano Suiza Cars et les Maguari par Hispano Suiza Automobile Manufaktur AG, les deux sociétés prétendant avoir des droits sur le nom historique.
Quelle que soit la tenue qui se révèle finalement être la vraie Hispano Suiza, le Maguari HS1 GTC est actuellement dans les dernières étapes de développement avec des livraisons prévues pour la fin de 2019.
Que faites-vous de l’Hispano Suiza? Faites-nous savoir vos réflexions dans les commentaires …

La Porsche 718 Cayman actuelle a pris des critiques pour le caractère de son moteur de boxer à quatre cylindres – mais la voiture de sport allemande revient à puissance à six cylindres pour sa version la plus extrême à ce jour, le 718 Cayman GT4.
La gamme fraîche-sommet obtient un nouveau moteur de 4,0 litres dérivé du moteur vu dans la dernière Porsche 911, mais sans les turbocompresseurs. Dans la petite voiture, il délivre 414 ch, un gain de 35 ch par rapport au Cayman GT4 précédent, ainsi que 420 Nm de couple entre 5 000 et 6 800 tr / min. La limite de régime est de 8 000 tr / min.
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• Meilleures voitures de sport en vente
Cela suffit pour prendre le GT4, équipé d’une boîte manuelle à six vitesses, à une vitesse de pointe de 189 mph (plus de 300 km / h) et de 0 à 62 mph en 4,4 secondes. Porsche affirme également que le 718 Cayman GT4 peut parcourir le circuit Nordschleife de Nurburgring en Allemagne plus de 10 secondes plus rapidement que son prédécesseur.
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Le nouveau moteur peut arrêter deux cylindres sous des charges de gaz léger pour économiser du carburant, et Porsche dit que le 718 Cayman GT4 gère 26 MPG sous l’ancien test d’efficacité NEDC. Cela devrait équiper d’environ 22 mpg dans le régime WLTP le plus difficile.
Le 718 GT4 bénéficie également de divers ajustements aérodynamiques. Porsche réclame jusqu’à 50% plus d’appui, sans effet négatif sur la traînée. Il y a une nouvelle conception d’échappement, qui permet un diffuseur arrière qui offre environ 30% de la force d’appui arrière. Et l’aile arrière fixe produit environ une cinquième force d’appui de plus par rapport à la génération précédente.
Le châssis intègre une suspension inférieure de 30 mm qu’un Cayman standard, un différentiel arrière mécanique de verrouillage et, en option, un package de sport de clubs qui ajoute une barre de rouleau arrière, un extincteur et une ceinture de sécurité de six points pour le siège du conducteur.
Le 718 Cayman GT4 est au prix de 75 348 £, avec les premières livraisons attendues à l’automne.
Êtes-vous heureux de voir Porsche revenir à la puissance six cylindres pour le Cayman GT4? Faites-nous savoir vos pensées ci-dessous…