La Porsche 718 Cayman actuelle a pris des critiques pour le caractère de son moteur de boxer à quatre cylindres – mais la voiture de sport allemande revient à puissance à six cylindres pour sa version la plus extrême à ce jour, le 718 Cayman GT4.
La gamme fraîche-sommet obtient un nouveau moteur de 4,0 litres dérivé du moteur vu dans la dernière Porsche 911, mais sans les turbocompresseurs. Dans la petite voiture, il délivre 414 ch, un gain de 35 ch par rapport au Cayman GT4 précédent, ainsi que 420 Nm de couple entre 5 000 et 6 800 tr / min. La limite de régime est de 8 000 tr / min.
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Cela suffit pour prendre le GT4, équipé d’une boîte manuelle à six vitesses, à une vitesse de pointe de 189 mph (plus de 300 km / h) et de 0 à 62 mph en 4,4 secondes. Porsche affirme également que le 718 Cayman GT4 peut parcourir le circuit Nordschleife de Nurburgring en Allemagne plus de 10 secondes plus rapidement que son prédécesseur.
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Le nouveau moteur peut arrêter deux cylindres sous des charges de gaz léger pour économiser du carburant, et Porsche dit que le 718 Cayman GT4 gère 26 MPG sous l’ancien test d’efficacité NEDC. Cela devrait équiper d’environ 22 mpg dans le régime WLTP le plus difficile.
Le 718 GT4 bénéficie également de divers ajustements aérodynamiques. Porsche réclame jusqu’à 50% plus d’appui, sans effet négatif sur la traînée. Il y a une nouvelle conception d’échappement, qui permet un diffuseur arrière qui offre environ 30% de la force d’appui arrière. Et l’aile arrière fixe produit environ une cinquième force d’appui de plus par rapport à la génération précédente.
Le châssis intègre une suspension inférieure de 30 mm qu’un Cayman standard, un différentiel arrière mécanique de verrouillage et, en option, un package de sport de clubs qui ajoute une barre de rouleau arrière, un extincteur et une ceinture de sécurité de six points pour le siège du conducteur.
Le 718 Cayman GT4 est au prix de 75 348 £, avec les premières livraisons attendues à l’automne.
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