Honda a exposé un nouvel effort pour recycler la voiture électrique ainsi que les batteries lorsqu’ils atteignent la fin de leur vie utilisable dans les voitures.
Bien que le terme «recyclage» suggère de retirer les cellules pour extraire des aspects importants comme le cobalt, le nickel ainsi que le cuivre, il s’agit d’un processus utilisé uniquement sur les batteries qui ont subi des dommages irréparables. Dans de nombreux cas, les batteries sont destinées à une «seconde vie, comme lorsqu’elles sont utilisées dans le stockage d’énergie de la maison pour rendre une utilisation beaucoup plus efficace de l’énergie électrique produite par des organisations comme le réseau national.
Véhicules électriques vs voitures hydrogène: analyse spéciale du monde réel
L’effort de Honda est en partenariat avec SNAM (Société Nouvelle d’affinage des Métaux). Il a traité avec SNAM parce que 2013, la recherche de prospectives utilise des batteries de véhicules électriques d’occasion.
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Snam rassemblera le vieil lithium-ion ainsi que les batteries de nickel-hydrure de concessionnaires Honda dans 22 pays, ainsi que de découvrir le prochain approprié pour eux.
S’exprimant sur la déclaration vice-présidente senior européenne de Honda, Tom Gardner, a déclaré: «À mesure que la demande pour l’élargissement de la variété de véhicules hybrides et électriques de Honda continue de croître, la demande pour gérer les batteries dans la méthode la plus respectueuse de l’environnement possible. Les avancées récentes du marché peuvent nous permettre de faire de l’utilisation de ces batteries dans une deuxième application de vie pour les entreprises d’alimentation ou en utilisant de récentes méthodes de recyclage améliorées pour récupérer les matières premières utiles qui peuvent être utilisées comme matière d’alimentation dans la production de nouvelles batteries. »
Les batteries d’occasion complètent les sources d’énergie renouvelables comme le vent ainsi que l’énergie solaire. Bien que la puissance alimentée aux fossiles soit généralement constante, le vent ainsi que l’énergie solaire sont soumis à des pics plus élevés (où aussi beaucoup d’énergie électrique est générée) ainsi que des creux inférieurs (où il n’y en a pas assez) selon les conditions des conditions météorologiques. Par une journée extrêmement venteuse, l’énergie éolienne peut produire beaucoup plus d’énergie électrique que le réseau; Les batteries de Second Life permettraient de stocker cette énergie, ainsi que le déployée, lorsque les conditions des conditions météorologiques ont fini par être plus calmes et les moulins à vent créent moins d’électricité.
Le SNAM déclare que les batteries peuvent être réutilisées pour l’utilisation industrielle et domestique – afin que les propriétaires avec les batteries Second Life soient installés pour les rédiger pendant la nuit lorsque l’énergie électrique est moins chère, ainsi que l’utilisation de cette énergie pendant la journée.
Honda n’est pas la seule marque de véhicule à voir l’avantage d’établir une deuxième vie pour les batteries automobiles. Volkswagen a précédemment suggéré des étapes pour un poste de chargement de véhicules mobiles, en utilisant une banque de 360 kWh de batteries anciennes pour frais de véhicules électriques sans parking sans une alimentation électrique adéquate.
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