l’entraîneur espagnol historique Hispano Suiza a révélé sa toute nouvelle Supercar, les 2,2 millions d’euros Maguari HS1 GTC, avant son lancement au printemps cette année.
La voiture à traction arrière et à moteur à mi-parcours serait équipée d’un V10 à double turbocompresseur de 1 070 ch avec des compresseurs électriques qui sont susceptibles d’être dérivés de l’unité de Lamborghini Huracan. La forte puissance Boost signifie que 0 à 62 mph est prise en charge en seulement 2,8 secondes tandis que la vitesse de pointe est limitée électroniquement à 236 mph.
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• Aperçu de Geneva Motor Show 2019
Nommé d’après une cigogne sud-américaine, l’emblème traditionnel de la marque, la carrosserie distinctive en fibre de carbone de Maguari comprend divers motifs de cigogne, notamment sous la forme d’une mascotte pointue au-dessus du séparateur avant – qui semble parfaite pour les phêtes hésitants.
Malgré les 100 ans d’histoire de la marque, Hispano Suiza est restée en sommeil jusqu’à récemment. Plus tôt ce mois-ci, le Grand Tourer électrique Hispano Suiza Carmen a été taquiné avant sa révélation à Genève, tirant une influence du Dubonnet Xenia Coupé de 1938.
Cela a cependant causé un litige, car chacune de ces deux voitures est développée par différents fabricants, les Carmen par Hispano Suiza Cars et les Maguari par Hispano Suiza Automobile Manufaktur AG, les deux sociétés prétendant avoir des droits sur le nom historique.
Quelle que soit la tenue qui se révèle finalement être la vraie Hispano Suiza, le Maguari HS1 GTC est actuellement dans les dernières étapes de développement avec des livraisons prévues pour la fin de 2019.
Que faites-vous de l’Hispano Suiza? Faites-nous savoir vos réflexions dans les commentaires …
La Porsche 718 Cayman actuelle a pris des critiques pour le caractère de son moteur de boxer à quatre cylindres – mais la voiture de sport allemande revient à puissance à six cylindres pour sa version la plus extrême à ce jour, le 718 Cayman GT4.
La gamme fraîche-sommet obtient un nouveau moteur de 4,0 litres dérivé du moteur vu dans la dernière Porsche 911, mais sans les turbocompresseurs. Dans la petite voiture, il délivre 414 ch, un gain de 35 ch par rapport au Cayman GT4 précédent, ainsi que 420 Nm de couple entre 5 000 et 6 800 tr / min. La limite de régime est de 8 000 tr / min.
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• Meilleures voitures de sport en vente
Cela suffit pour prendre le GT4, équipé d’une boîte manuelle à six vitesses, à une vitesse de pointe de 189 mph (plus de 300 km / h) et de 0 à 62 mph en 4,4 secondes. Porsche affirme également que le 718 Cayman GT4 peut parcourir le circuit Nordschleife de Nurburgring en Allemagne plus de 10 secondes plus rapidement que son prédécesseur.
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Le nouveau moteur peut arrêter deux cylindres sous des charges de gaz léger pour économiser du carburant, et Porsche dit que le 718 Cayman GT4 gère 26 MPG sous l’ancien test d’efficacité NEDC. Cela devrait équiper d’environ 22 mpg dans le régime WLTP le plus difficile.
Le 718 GT4 bénéficie également de divers ajustements aérodynamiques. Porsche réclame jusqu’à 50% plus d’appui, sans effet négatif sur la traînée. Il y a une nouvelle conception d’échappement, qui permet un diffuseur arrière qui offre environ 30% de la force d’appui arrière. Et l’aile arrière fixe produit environ une cinquième force d’appui de plus par rapport à la génération précédente.
Le châssis intègre une suspension inférieure de 30 mm qu’un Cayman standard, un différentiel arrière mécanique de verrouillage et, en option, un package de sport de clubs qui ajoute une barre de rouleau arrière, un extincteur et une ceinture de sécurité de six points pour le siège du conducteur.
Le 718 Cayman GT4 est au prix de 75 348 £, avec les premières livraisons attendues à l’automne.
Êtes-vous heureux de voir Porsche revenir à la puissance six cylindres pour le Cayman GT4? Faites-nous savoir vos pensées ci-dessous…
Les conducteurs en panne sur plus de 4 500 miles de route au Royaume-Uni ne pourraient pas téléphoner aux services d’urgence, car ces étendues de route n’ont pas de couverture téléphonique intellige a révélé une nouvelle étude de recherche.
L’étude de la recherche de la Fondation RAC a découvert qu’environ 2% du réseau routier britannique n’est couvert par aucun type de fournisseur de réseaux mobiles. Ces étendues de route sont découvertes dans 49 zones d’autorité régionale différentes ainsi que correspondent à un global de 4 561 miles où les conducteurs en cas d’assistance découvriraient leur mobile sans signal 2G – la couverture minimale nécessaire pour passer un appel téléphonique.
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• Finest Sat-Nav Apps 2015
Les automobilistes des Highlands écossais, en particulier autour de l’A93, ont le plus bas accéder à la couverture mobile, car 452 miles de route dans les Highlands sont sans couverture de réseau. La deuxième pire région du Royaume-Uni pour les routes sans aucun signal est Powys, à mi-chemin, où les tronçons de route totalisant 437 miles n’ont pas de signal.
• Les données sur les émissions de véhicules réelles à offrir à partir de 2016
Alors que les régions éloignées sont une zone probablement morte pour le signal mobile, des zones plus peuplées comme le North Yorkshire fonctionnent également des routes qui n’ont pas de signal sur de nombreux kilomètres. L’étude de recherche a également découvert qu’environ 12% des routes britanniques n’offrent que une couverture partielle du réseau.
DS peuvent être en train de découvrir ses pieds, mais ses ambitions sont élevées. Le nouveau DS 3 a été présenté hier soir à Paris – ainsi qu’avec un nouveau sous-sol chaud appelé DS Performance.
Le nouveau DS 3 ramène la conception de course en édition limitée de l’ancienne voiture, mais en tant que conception phare complète de production travaillée par DS Performance. Il obtient 205 ch à partir d’un moteur à essence turbocompressé de 1,6 litre, d’une suspension abaissée, d’une boîte de vitesses de manuel plus court, de freins plus gros ainsi que d’un différentiel à glissement limité. Cependant, les choses ne s’arrêteront pas là, comme l’a confirmé Eric Apode, le vice-président du développement des produits de DS.
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Apode a déclaré: «La cible est de faire une variété beaucoup plus large dans un avenir proche». Dans le cadre de cela, il nous a dit: «Un ménage DS Performance Cars et Truck sera établi».
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• DS 3 2016: tous les détails sur la nouvelle hayon ainsi que sur Cabrio
Cependant, il a rapidement souligné que cela ne sera pas aussi élégant que les modèles «GTI» de Peugeot, avec du confort ainsi que du raffinement restant une priorité.
«À l’avenir, nous verrons les performances Boost, mais toujours avec le confort d’une voiture DS. Une partie de l’identité de la marque de DS est la simplicité d’utiliser ainsi que le confort quotidien, de sorte que ces voitures et camions ne seront pas dépouillés. Ce ne sont pas des voitures de piste ».
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Apode a laissé entendre qu’il y avait beaucoup plus à trouver dans le DS 3, avec une conception de performances encore plus rapide dans le pipeline. Il explique le nouveau phare de 1,6 litre Turbo comme «plus d’une voiture et d’un camion GT rapides qu’une GTI», reconnaissant qu’il n’est pas implicite d’être un modèle chaud autonome.
Alvis, le fabricant de voitures de sport britannique classique, a élargi sa gamme de véhicules de la série de continuation à six conceptions et deux configurations de châssis. L’entreprise, qui avait disparu depuis cinquante ans, a subi un renouveau en 2017 avec des plans pour proposer des recréations fidèles de certains des véhicules les plus emblématiques d’Alvis.
Les loisirs d’Alvis restent aussi proches de la formule des voitures d’origine que possible, la mise à niveau si nécessaire avec les freins modernes, les systèmes de gestion des moteurs modernes et l’injection de carburant pour une meilleure fiabilité. Les conceptions de continuation d’après-guerre de la marque sont même assemblées à l’aide du châssis Alvis d’origine et des blocs de moteur, laissés inutilisés depuis que la production s’est arrêtée en 1968.
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• Aston Martin DB4 Zagato continuation déballée
Le châssis Alvis TF21 de 1966 est disponible à Park Ward Drop Head, Graber Super Coupé ou Graber Super Cabriolet Body Styles. Les trois variations sont équipées de roues métalliques de 15 pouces, de freins à disque aux quatre coins, d’une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses et d’un moteur de 3,0 litres conçu par Alvis avec injection de carburant.
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La configuration du châssis d’avant-guerre d’Alvis offre des recréations du Bertelli Sports Coupé de 1935, du coupé Lancefield Drophead de 1937 ou du Vanden Plas Tourer de 1939. Les trois conceptions sont alimentées par un moteur à six litres à 4,3 litres à injection de carburant, et tous comportent des roues en alliage de 19 pouces, une transmission manuelle à six vitesses et des freins à disque à quatre roues.
Qoros ont montré son nouveau SUV 5 au salon de l’auto de Guangzhau de cette année en Chine, après une promenade pré-révélée à l’Expo de Milan le mois dernier. Le SUV de taille moyenne est conforme à la berline Qoros 3 ainsi qu’à 3 SUV de la ville pour avoir fini par être le troisième d’une gamme de quatre modèles – qui pourrait arriver en Europe dès 2017.
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Au salon chinois, Qoros a vérifié que les 5 seraient en vente sur son marché des maisons au début de 2016 – bien que les clients précommandent maintenant les véhicules avec des coûts à partir de 150 000 yuans (15 500 £). Dans le passé, les dirigeants de Qoros ont déclaré que leurs véhicules ne seront pas mis en vente sur les marchés de la main-d’œuvre jusqu’à ce qu’ils soient totalement préparés – alors que les 5 ainsi que ses frères et sœurs puissent frapper le reste de l’Europe en 2017, il est inconnu Quand nous les aurons au Royaume-Uni.
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Une chose qui pourrait entraver son succès en Europe est actuellement le manque de moteur diesel. L’essence turbocompressée de 1,6 litre déjà ajustée crée 154 ch, mais dans les Qoros 3, le même moteur ne gère qu’un 43mpg peu impressionnant. Des conseils précédents ont suggéré qu’un hybride rechargeable pourrait faire de la méthode de commercialisation pour aider à améliorer l’efficacité du 5.
D’autres détails étaient minces au sol, mais Qoros a vérifié les dimensions de l’empattement – qui à 2 697 mm est juste 3 mm plus court qu’un Mazda CX-5. Cela met également les rivaux comme les rivaux comme le Hyundai Tucson ainsi qu’une opposition plus haut de gamme comme la BMW X3. Il ne devrait pas être à court d’équipement, car la généreuse liste comprend des phares LED, un toit panoramique, un système d’infodivertissement à écran tactile ainsi qu’une stéréo Bose.
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La sécurité est un domaine d’intérêt spécifique car le dernier véhicule chinois à offrir au Royaume-Uni – le Landwind CV9 – n’a obtenu qu’un score 2 étoiles lorsqu’il est testé par Euro NCAP. Le Qoros 3 a néanmoins fonctionné beaucoup mieux, avec un score 5 étoiles dans les tests européens ainsi que le 5 est basé sur la même plate-forme (et rempli d’équipements de sécurité) que nous nous attendons à ce qu’il fonctionne également bien.
Nous nous attendrions également à une augmentation des coûts si les véhicules Qoros arrivaient au Royaume-Uni – avec le PDG Phil Murtaugh déclarant que les 3 plus petits seraient au prix de la tête avec des berlines premium.
Pensez-vous que le Qoros 5 a ce qu’il faut pour faire face sur le marché européen? Comprenons dans les commentaires …
si vous avez pris les recommandations des politiciens ainsi que dans une maison écologique, des panneaux solaires, un vitrage triple, des ampoules LED, ainsi qu’un vélo conservé dans un hangar fait de recyclé recyclé Lentils, vous devez être matériel que vous avez fait votre bit. Cependant, demandez-vous exactement comment vous vous sentez si les taxes punitives ont maintenant été rejetées sur vous pour utiliser de tels produits éco-perfables? À l’extrêmement extrêmement, vous seriez frustré … ainsi que trompé.
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Épargnez donc une croyance pour ceux qui ont récemment investi 20 000 £, 30 000 £ ou 40 000 £ dans des voitures et des camions de pointe de l’état de la technologie, les mêmes politiciens motivés et les ont souvent incités à acheter. Honteusement, la spécification souhaite désormais punir économiquement ces consommateurs pour avoir conduit de tels véhicules. Leurs propriétaires ont le droit de se sentir dupés et fraudés les victimes d’un crime (politique).
• les meilleures voitures diesel
Les gouvernements successifs ont aidé à la rémunération (via leurs subventions respectives de défilement) pour abandonner leurs voitures et camions à essence vieillissants, ainsi que pour passer à la carburant diesels de haute technologie. De grandement, les consommateurs sont allés avec l’ambiance pro-diesel parrainée par l’État. Pourtant, maintenant le consensus inter-partis semble être que Derv est le diable, l’essence est Pukka et l’électricité est l’utopie.
Le carburant diesel, les voitures diesel, les voitures diesel et les fabricants de camions ainsi que les voitures diesel et les automobilistes de camions sont tous diabolisés par des politiciens de toutes les couleurs. De plus en plus, il y a des dangers à affiner ces automobilistes (via des taxes supplémentaires) lorsqu’ils ont la témérité, pour conduir leurs voitures et camions achetés pour toutes les raisons idéales.
Lorsque j’ai participé à un différend de la BBC Radio 4 avec une porte-parole de la célébration respectueuse de l’autre jour, elle est allée en plus encore en suggérant fermement que les 11 millions de voitures et de camions diesel sur les routes britanniques doivent être mis au rebut – avec des voitures et des fabricants de camions / Les propriétaires, plutôt que dans l’État, choisissent l’onglet, qui se heurterait à des milliards. Comment est-ce pour la folie écopentale?
• Les voitures et camions diesel pourraient faire face à une hausse des impôts
Et comment est-ce pour un compromis? N’ayons pas de punitions monétaires rétrospectives rejetées sur les consommateurs qui ont acheté des voitures et des camions diesel en grande croyance – ainsi que communément avec un bouton pro-diesel du gouvernement de l’époque. Ainsi que si les politiciens continuent de diaboliser le diesel tout en insistant sur les taxes en plus punitives pour les moteurs diesel, pourquoi pas une taxe supplémentaire ponctuelle bien publiée sur tous les nouveaux diesel ainsi que les automobiles électriques diesel achetées à l’avenir?
Dieselheads peut alors choisir de ne pas soulever cette fine taxe d’achat de cum à l’avance. Ou ils peuvent refuser de le payer … avant de sélectionner à la place l’essence, l’essence électrique ou à 100% des automobiles électriques. assez juste?
Avez-vous une voiture diesel? Inquiément pour un hit monétaire potentiel? Comprenons dans les commentaires ci-dessous …
Jaguar Land Rover ouvrira une installation de production en Slovaquie, l’entreprise vérifiée aujourd’hui. L’usine fabriquera la variété actuelle de jaguars en aluminium ainsi que des land rovers, avec la construction commençant en 2016.
L’installation de 1 milliard de livres sterling aura d’abord une capacité de 150 000 véhicules, ainsi que pour que la production augmente, il utilisera finalement 2 800 personnes. L’entreprise n’a pas déclaré quelles conceptions seront créées là-bas, mais nous nous attendons à ce que ce soit les modèles actuels, tels que le Jaguar XE ainsi que Land Rover Discovery Sport. Il se trouvera dans la ville de Nitra, la quatrième plus grande ville de Slovaquie ainsi que l’une des plus anciennes.
Le gouvernement slovaque est ravi de la décision, le principal prêtre Robert Fico disant: “Nous sommes heureux , La Slovaquie est un emplacement attrayant pour les investisseurs. Ainsi que le mariage de l’artisanat slovaque ainsi que de l’ingénierie britannique détient une excellente promesse. ”
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• Jaguar XE Review
La déclaration est conforme à une annonce précédente de la marque britannique selon laquelle elle doublerait dans son usine de moteurs britanniques à Wolverhampton – produisant un certain nombre de cent nouveaux emplois. Les ventes d’automobiles Jaguar en particulier vont de l’endurance à la force, l’entreprise déclarant près de 30% plus de ventes jusqu’à présent cette année par rapport à 2014.
La Slovaquie n’est pas seulement une option aléatoire – JLR déclare la décision respectée d’une «analyse robuste». Cependant, l’entreprise ne sera pas la toute première, car Volkswagen, Kia ainsi que le PSA Peugeot Citroen ont tous des plantes dans le pays. En fait, parce que 2007, le pays a été le plus grand producteur de véhicules par habitant au monde.
Que croyez-vous de la décision de fabriquer des jaguars ainsi que des land rovers en dehors du Royaume-Uni? Comprenons dans les commentaires …
2019 marque 70 ans de la sous-marque de la performance de Fiat Abarth, et après la sortie du 70e anniversaire de la société en janvier, deux autres automobiles ont rejoint la programmation de la société .
Retournant au kit de réglage d’Esseesse original fourni par Abarth dans les années 1960, le nouveau 595 Esseesse se trouve au-dessus de la compétition au sommet de la chaîne alimentaire 595. Les chiffres de performance restent inchangés avec 178 ch et 0-62 mph en 6,7 secondes pour le manuel, et 6,9 pour l’automatique robotisée, mais beaucoup de kit supplémentaire est jeté en standard.
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• Les meilleures hayons chauds en vente
L’Esseesse gagne un échappement à double sortie Akrapovic et des roues en alliage légères blanches de 17 pouces, tandis que le filtre à air BMC, les freins Brembo et la suspension de Koni Sport restent inchangés.
Pour correspondre aux alliages blancs, tous les modèles Essesses sont habillés de rayures latérales blanches, de miroirs de porte et de séparateur avant. À l’intérieur, des versions spéciales des sièges Sabelt Sport soutenus en fibre de carbone de la compétition sont ajoutées avec «70» brodés dans les appuie-tête. Avec quelques pédales de carbone, un écran d’infodivertissement de 7 pouces est également inclus avec Apple Carplay et Android Auto.
Rejoindre le 595 Esseesse à Genève est une version en édition spéciale de la 124 araignée appelée Rallye Tribute.
Célébrant le succès de l’Abarth 124 Rally Automobile dans la série de rallye FIA R-GT Cup, seulement 124 hommages au rallye seront construits, chacun équipé d’une plaque métallique numérotée à l’intérieur de la cabine. Chaque automobile obtiendra un badge intérieur et extérieur exclusif, un haut dur en fibre de carbone et le capot noir mat et le couvercle de démarrage conventionnel.
Que pensez-vous de l’édition spéciale Abarths? Faites le nous savoir dans les commentaires…
BMW tuner Alpina a tourné son attention vers la série BMW 7 fraîchement révisée, et bien que le choc de l’énorme calandre n’ait pas encore disparu, une vitesse de pointe de 205 mph est une bienvenue distraction.
La performance provient d’une version alpina-mordue du V8 de 4,4 litres à double turbocompresseur de BMW. La puissance reste au même 600 ch et 800 Nm de couple que l’ancien modèle, mais les ajustements aux turbines turbocompresseurs, aux refroidisseurs intermédiaires et au système de gestion des moteurs signifient que le chiffre de couple maximum est atteint 1 000 tr / min, couvrant un plateau comprise entre 2 000 et 5 000 tr / min.
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Combiné avec le système à quatre roues motrices de BMW, il permet au B7 d’accélérer de 0 à 62 mph en 3,6 secondes – un dixième plus rapidement qu’auparavant, et un dixième plus rapidement que le M760LI propulsé par V12.
Le plus petit moteur apporte également d’autres avantages: le B7 pèse 145 kg de moins que le M760 qui, selon les normes de limousine, devrait permettre à l’Alpina de se sentir beaucoup plus net à conduire.
Le moteur révisé est jumelé avec le ZF à huit vitesses de BMW, mais avec un logiciel spécifique pour les changements de Sharper sous une accélération dure.
Alpina a appliqué ses ajustements de style habituels à l’extérieur de la série 7. La modification la plus notable se présente sous la forme des roues en alliage Alpina Classic de 20 pouces, enveloppées de pneus Michelin Pilot Super Sport. Des articles forgés de 21 pouces sont également disponibles, réduisant la masse non suspendue de 20%.
Ailleurs, le B7 prend le corps standard de la série 7 et ajoute un séparateur avant plus profond avec le lettrage «Alpina», un spoiler à lèvres subtil autour de l’arrière et un pare-chocs arrière qui abrite quatre pipeaux ronds.
Les pointes d’échappement se trouvent à la fin d’un nouveau système en acier inoxydable qui non seulement réduit la pression du dos, mais aussi le poids, tandis que les volets d’échappement actifs permettent une bande sonore plus vocale en mode sport.
En appuyant sur le bouton Sport, modifie également les caractéristiques de la suspension (une configuration qui comprend le propre logiciel d’Alpina avec des composants spécifiques à Alpina), en baissant la hauteur de conduite de 15 mm. À des vitesses inférieures, la hauteur de conduite peut être augmentée de 20 mm (soit 35 mm au-dessus du mode sport) pour un dégagement supplémentaire du sol.
À l’intérieur, le B7 peut être coupé dans les options de placage en cuir et en bois sans fin d’Alpina, tandis que l’affichage d’instruments numériques propose des graphiques uniques.
Les prix du Royaume-Uni n’ont pas encore été confirmés, mais le modèle sortant a coûté 115 000 £.
Souhaitez-vous prendre un Alpina B7 sur une série 7 standard? Faites-nous savoir dans les commentaires ci-dessous …