La fusion entre le groupe PSA et la FCA a été finalisée en produisant le quatrième plus grand fabricant mondial en volume. Carlos Tavares, ancien patron du PSA, dirigera l’entreprise récemment développée en tant que PDG, tandis que d’autres postes de gestion seront vérifiés dans les prochains jours.
Le nom Stellantis fait référence au mot latin «Stello», indiquant «à égayer les étoiles». Sur la base des chiffres de vente les plus récents, Stellantis doit avoir un volume de production annuel de 8,7 millions d’unités, qui place l’entreprise derrière le groupe Volkswagen, Toyota ainsi que l’alliance Renault-Nissan. L’entreprise récemment intégrée finira également par être le troisième plus grand fabricant mondial de revenus, avec un chiffre d’affaires annuel de 170 milliards d’euros (144,3 milliards de livres sterling).
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La fusion semble être une étape utile pour les deux célébrations – le PSA aura accédé aux marchés américains et que la FCA pourrait faire de l’utilisation des plates-formes automobiles les plus récentes (et électrifiées) de PSA. De plus, des opportunités, telles que des projets automobiles autonomes et liés, peuvent également être en cours.
La propriété de l’activité fusionnée sera divisée 50/50 entre les actionnaires de la PSA ainsi que la FCA. Les investisseurs de l’ancienne marque se verront attribuer un dividende de 5,5 milliards d’euros (4,7 milliards de livres sterling), tandis que les actionnaires de la dernière entreprise recevront 3 milliards d’euros (2,6 milliards de livres sterling).
PSA: se diriger vers le marché américain
Dans l’état actuel des choses, la fusion pourrait mettre en attente les plans suggérés par le PSA pour suspendre le marché nord-américain, selon Tavares, à la forte existence de la FCA là-bas. «Nous voyons l’endurance de la FCA en Amérique du Nord est exceptionnelle, ainsi que nous avons 12 mois à l’avance [tandis que le processus de fusion se termine] pour en croire.»