Alvis, le fabricant de voitures de sport britannique classique, a élargi sa gamme de véhicules de la série de continuation à six conceptions et deux configurations de châssis. L’entreprise, qui avait disparu depuis cinquante ans, a subi un renouveau en 2017 avec des plans pour proposer des recréations fidèles de certains des véhicules les plus emblématiques d’Alvis.
Les loisirs d’Alvis restent aussi proches de la formule des voitures d’origine que possible, la mise à niveau si nécessaire avec les freins modernes, les systèmes de gestion des moteurs modernes et l’injection de carburant pour une meilleure fiabilité. Les conceptions de continuation d’après-guerre de la marque sont même assemblées à l’aide du châssis Alvis d’origine et des blocs de moteur, laissés inutilisés depuis que la production s’est arrêtée en 1968.
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Le châssis Alvis TF21 de 1966 est disponible à Park Ward Drop Head, Graber Super Coupé ou Graber Super Cabriolet Body Styles. Les trois variations sont équipées de roues métalliques de 15 pouces, de freins à disque aux quatre coins, d’une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses et d’un moteur de 3,0 litres conçu par Alvis avec injection de carburant.
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La configuration du châssis d’avant-guerre d’Alvis offre des recréations du Bertelli Sports Coupé de 1935, du coupé Lancefield Drophead de 1937 ou du Vanden Plas Tourer de 1939. Les trois conceptions sont alimentées par un moteur à six litres à 4,3 litres à injection de carburant, et tous comportent des roues en alliage de 19 pouces, une transmission manuelle à six vitesses et des freins à disque à quatre roues.