BMW tuner Alpina a tourné son attention vers la série BMW 7 fraîchement révisée, et bien que le choc de l’énorme calandre n’ait pas encore disparu, une vitesse de pointe de 205 mph est une bienvenue distraction.
La performance provient d’une version alpina-mordue du V8 de 4,4 litres à double turbocompresseur de BMW. La puissance reste au même 600 ch et 800 Nm de couple que l’ancien modèle, mais les ajustements aux turbines turbocompresseurs, aux refroidisseurs intermédiaires et au système de gestion des moteurs signifient que le chiffre de couple maximum est atteint 1 000 tr / min, couvrant un plateau comprise entre 2 000 et 5 000 tr / min.
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Combiné avec le système à quatre roues motrices de BMW, il permet au B7 d’accélérer de 0 à 62 mph en 3,6 secondes – un dixième plus rapidement qu’auparavant, et un dixième plus rapidement que le M760LI propulsé par V12.
Le plus petit moteur apporte également d’autres avantages: le B7 pèse 145 kg de moins que le M760 qui, selon les normes de limousine, devrait permettre à l’Alpina de se sentir beaucoup plus net à conduire.
Le moteur révisé est jumelé avec le ZF à huit vitesses de BMW, mais avec un logiciel spécifique pour les changements de Sharper sous une accélération dure.
Alpina a appliqué ses ajustements de style habituels à l’extérieur de la série 7. La modification la plus notable se présente sous la forme des roues en alliage Alpina Classic de 20 pouces, enveloppées de pneus Michelin Pilot Super Sport. Des articles forgés de 21 pouces sont également disponibles, réduisant la masse non suspendue de 20%.
Ailleurs, le B7 prend le corps standard de la série 7 et ajoute un séparateur avant plus profond avec le lettrage «Alpina», un spoiler à lèvres subtil autour de l’arrière et un pare-chocs arrière qui abrite quatre pipeaux ronds.
Les pointes d’échappement se trouvent à la fin d’un nouveau système en acier inoxydable qui non seulement réduit la pression du dos, mais aussi le poids, tandis que les volets d’échappement actifs permettent une bande sonore plus vocale en mode sport.
En appuyant sur le bouton Sport, modifie également les caractéristiques de la suspension (une configuration qui comprend le propre logiciel d’Alpina avec des composants spécifiques à Alpina), en baissant la hauteur de conduite de 15 mm. À des vitesses inférieures, la hauteur de conduite peut être augmentée de 20 mm (soit 35 mm au-dessus du mode sport) pour un dégagement supplémentaire du sol.
À l’intérieur, le B7 peut être coupé dans les options de placage en cuir et en bois sans fin d’Alpina, tandis que l’affichage d’instruments numériques propose des graphiques uniques.
Les prix du Royaume-Uni n’ont pas encore été confirmés, mais le modèle sortant a coûté 115 000 £.
Souhaitez-vous prendre un Alpina B7 sur une série 7 standard? Faites-nous savoir dans les commentaires ci-dessous …