Les voitures de cinéma de science-fiction et de fantasy emblématiques figurent dans une toute nouvelle exposition au Petersen Automotive Museum de Los Angeles avec plus de 40 véhicules de films classiques cultes et de jeux vidéo sur affichage.
Certains des véhicules clés exposés incluent la Lexus LC 500 F Sport 2018 de Black Panther, la machine à relier DMC Delorean de Back to the Future, l’Audi R8 2008 d’Iron Man et Bumblebee, le Volkswagen Beetle de la série Transformers ainsi que bien que de Plusieurs batmobiles différents.
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Ce ne sont pas seulement les voitures de production modifiées qui apparaissent dans l’exposition, car les concept-cars ont également joué de nombreux rôles vedettes au fil des ans. Les concepts de Peugeot, Audi et Lexus qui figuraient respectivement dans les futurs films dystopiques Blade Runner 2049, Ghost in the Shell, et moi, Robot est également dans l’exposition.
Parallèlement aux nombreuses voitures de cinéma de science-fiction, il y aura également des centaines d’accessoires, de costumes et d’œuvres d’art exposés ainsi qu’une expérience de réalité virtuelle. L’expérience VR permet aux clients de voir le pharmacie de «Halo» et le Dellorean de la machine à remonter le temps «Back to the Future» dans une nouvelle «manière immersive».
The Hollywood Dream Machines: Véhicules de la science-fiction et de la fantaisie est la plus grande collection de musées de véhicules de science-fiction au monde et se terminera jusqu’en mars 2020.
Quelle est votre voiture de cinéma de science-fiction préférée de tous les temps? Faites-nous savoir dans les commentaires ci-dessous …
Le plus grand opérateur de parc automobile privé du Royaume-Uni, NCP, a fait des millions de livres sur trois ans et demi de chauffeurs qui n’avaient pas le changement approprié et ont été contraints de trop payer pour le stationnement.
HMRC a pris 488 669 £ en TVA du NCP pour les trop-payés réalisés par les clients entre juin 2009 et décembre 2012. Avec le taux de TVA passant de 17,5 à 20% sur la période de question, les chauffeurs sans le changement approprié pour cette raison ont payé NCP au moins £ au moins £ 2,44 millions.
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Le NCP a fait valoir parce que les trop-payés n’étaient pas pour des services particuliers (qui sont responsables de la TVA), il ne devrait pas avoir à payer les 488 669 £; Mais la Haute Cour n’était pas d’accord, les juges jugeant que la somme totale payée par les clients – y compris tout trop-payé – étaient des frais payés pour les services de stationnement des véhicules.
Edmund King, président de l’AA, a déclaré: «La meilleure façon de sortir de ce dilemme de TVA serait de donner le changement des automobilistes et de ne pas les surcharger en premier lieu.»
Il a ajouté: «Les conducteurs qui ont voulu donner un temps de stationnement pour les véhicules restants à un autre automobiliste mais qui ont été empêchés par des marches pour empêcher les billets d’être transférés, tels que l’enregistrement des plaques numériques, auront un sourire ironique sur leur visage lorsqu’ils entendent cela décision de la Cour.”
l’intelligence artificielle (IA) pourrait être utilisée pour empêcher les embouteillages de circulation des mois à l’avance, grâce aux nouveaux plans gouvernementaux.
Une évaluation des ordonnances de réglementation du trafic Web – un outil juridique qui permet aux autorités de fermer les routes pour les travaux de route temporaires et / ou d’apporter des modifications à long terme sur la route – a lieu, après quoi le ministère de la livraison (DFT) signifie ouvrir des données sur les modifications indiquées pour la rendre plus accessible.
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Le DFT suggère que cela pourrait permettre aux activités technologiques d’établir de nouvelles applications de navigation alimentées par l’IA, en plus de mettre à jour les logiciels existants, afin d’avertir les moteurs de la perturbation organisée des routes. Le concept est que les conducteurs se verront offrir des itinéraires alternatifs, leur permettant de planifier leurs voyages à l’avance avec une confiance plus élevée.
Le DFT va travailler avec les autorités régionales, en plus du secteur des véhicules liés et autonomes, pour envisager l’introduction de réglementations qui auront un impact sur les modifications nécessaires pour ouvrir les données. Il arrive à un moment où il y a chaque année environ 50 000 fermetures de routes au Royaume-Uni pour les fonctions de modernisation des routes pour améliorer des facteurs tels que la convivialité et la sécurité.
Les plans font partie du DFT Future of Mobility Grand Challenge, qui offre aux entreprises la possibilité de demander un financement pour établir de nouvelles technologies qui amélioreront l’infrastructure future du Royaume-Uni. Cette décision devrait également aider à planifier des systèmes de planification des voitures autonomes, aidant le Royaume-Uni dans son objectif d’être un leader mondial de la technologie des véhicules autonomes.
George Freeman, prêtre pour l’avenir des transports, a déclaré: «En tant qu’utilisateur de la route, il n’y a rien de plus frustrant que de trouver des travaux routiers et de rester coincé dans les embouteillages. La déclaration d’aujourd’hui aidera à ouvrir les données, réduisant la congestion, la contamination ainsi que l’irritation pour les usagers de la route. »
Croyez-vous que l’utilisation de l’intelligence artificielle pour aider les problèmes de trafic Web de combat est une grande chose? Laissez-nous comprendre vos pensées dans les commentaires ci-dessous …
Ford a confirmé la fermeture de son centre de construction de moteurs Bridgend dans le sud du Pays de Galles, avec 1 700 employés perdant leur emploi en conséquence.
Des rumeurs ont circulé hier soir selon laquelle la voiture américaine énorme devait fermer Bridgend, avec une déclaration confirmant aujourd’hui la “fin proposée de la production et de la fermeture du moteur de l’usine de moteurs de Bridgend dans le sud du Pays de Galles d’ici la fin 2020”.
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Un porte-parole de l’entreprise a confirmé à CAR Express que même si les plans restaient “propositions” jusqu’à ce que le processus de consultation complet soit passé, on pourrait supposer que l’usine fermerait le 25 septembre 2020.
Quelque 400 employés de Bridgend avaient déjà pris une redondance volontaire du site, et sa fermeture entraînera les 1 300 travailleurs restants qui perdent leur emploi.
Le président européen de Ford, Stuart Rowley, a déclaré que la société restait “attachée au Royaume-Uni”, mais a déclaré que “l’évolution des inconvénients de la demande des clients et des coûts, ainsi qu’une absence de modèles de moteurs supplémentaires pour Bridgend à l’avenir, rendent la plante économiquement insoutenable dans les années à venir. ”
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La nouvelle suit des histoires plus tôt dans l’année que Ford perdait 550 de son personnel britannique en col blanc et, alors que certains de ces rôles étaient à Bridgend, la société a annoncé ou promulgué environ 2000 licenciements jusqu’à présent au Royaume-Uni cette année.
Bridgend a lutté avec la sous-utilisation ces derniers mois. L’usine avait l’habitude de construire le moteur diesel GTDI de 1,5 litre GTDI de Ford, tandis que le moteur EcoBoost de 1,5 litre actuellement construit dans l’usine connaît une «demande mondiale réduite».
Les travailleurs de Bridgend construisent également des moteurs pour Jaguar Land Rover sous contrat, mais la “fin imminente” de la production de moteur JLR a vu Ford fermer temporairement la ligne de production responsable de la construction du moteur AJ-V8 de Jaguar.
Rowley a ajouté que l’entreprise sait “que la fermeture de Bridgend serait difficile pour de nombreux employés”. Ford a un “plan complet avec un programme de séparation amélioré” pour les travailleurs à risque de Bridgend, qui verra l’entreprise tenter de placer le personnel dans D’autres rôles au sein de l’entreprise, soit au Royaume-Uni ou à l’étranger, ou mettent en place un soutien pour les aider à trouver du travail en dehors de Ford.
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L’Union Unite a précédemment exhorté Ford à convertir Bridgend en batterie de voiture électrique et en installation de production de moteur. Le site a ouvert ses portes en 1980 et couvre une superficie de 60 acres.
Que pensez-vous des nouvelles de Bridgend? Faites le nous savoir dans les commentaires…
avec le Destino Saloon, VLF Automotive a fait ses débuts sur sa Force 1 V10 de frappe au Salon de Détroit 2016. Limité à seulement 50 unités par an, la supercar obtient un V10 de 8,4 litres de 745 ch du Dodge Viper.
VLF Automotive est une nouvelle entreprise développée avec Henrik Fisker (qui a développé le Karma malheureux et est crédité d’avoir conçu l’Aston Martin DB9), l’ancien manager GM Bob Lutz ainsi que le pilote de course Ben Keating. Avec ces noms derrière, ce pourrait être une force avec laquelle il faut compter.
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Le style ne sera pas aux goûts de tout le monde, avec une masse de fentes ainsi que des grilles à l’avant, offrant au véhicule un visage unique. L’arrière expose ses connexions Dodge Viper, avec exactement le même design de la cabine ainsi que des pneus arrière super à l’échelle.
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Il obtient même exactement les mêmes échappements latéraux que la Dodge, mais VLF insiste sur le fait qu’il est plus avancé sous la peau. La suspension active contrôlée par ordinateur est directement provenant de Keating’s Racing Vipers, tandis que la cabine recouverte de cuir bronzée obtient même un porte-bouteille de champagne entre les sièges.
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Ce n’est pas tous des discussions, cependant, car le VLF promet une vitesse de pointe domestique hypercar de 218 mph ainsi qu’un temps de 0 à 60 mph de trois secondes à plat. Le V10 à aspiration naturelle alimente les roues arrière avec une boîte de vitesses manuelle à six vitesses, avec une automatique à six vitesses en option.
Compte tenu de cette performance, son coût de départ de 268 000 $ semble presque être une bonne affaire. La production commence en avril 2016, mais s’attendez à ce que ces 50 unités offrent relativement rapidement.
En savoir plus sur les moments forts du salon automobile de Detroit 2016 ici …
La Toyota Prius a été le tout premier véhicule hybride produit au monde, ainsi que lorsqu’il a été introduit en 1997, il a été annoncé comme une vision avant-gardiste de la avenir. Cependant, l’Armstrong Phaeton de 1896 avait un groupe motopropulseur hybride plus de 100 ans plus tôt, en 1896 – ainsi que maintenant le seul exemple jamais fait aux enchères le 10 mars.
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L’Armstrong Phaeton était bien en avance sur son temps de plusieurs manières. Le groupe motopropulseur hybride comprenait un moteur à deux cylindres de 6,5 litres alimenté par essence, une batterie à bord ainsi que du volant Dynamo, ainsi que cela lui a permis de commencer lui-même – 16 ans avant que Cadillac n’impose le moteur de démarrage. La dynamo a également alimenté le reste des électriques de la voiture, telles que les lampes ainsi que les étincelles d’allumage.
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Même beaucoup plus avancé était l’utilisation d’une prise magnétique ainsi que d’une boîte de vitesses à trois vitesses semi-automatique, annulant l’exigence d’une pédale de saisie. Fait intéressant, le groupe motopropulseur hybride d’Armstrong avait tellement de couple qu’il avait tendance à diviser les roues de voiture sur lesquelles il roulait!
Bien qu’il soit techniquement un prototype, l’Armstrong Phaeton est resté en constante utilisation pendant de nombreuses années. Il a été hébergé dans l’installation de Bridgeport d’Armstrong jusqu’en 1963, bien qu’il ait été endommagé par les inondations à un moment donné. Un travailleur curieux l’a ensuite déménagé dans son garage de maison, où il est resté pendant 32 ans jusqu’à ce qu’il soit trouvé par un M. Dennis David, qui l’a passé dans la collection McGee d’automobiles de Connecticut. Il a ensuite été transmis à Robin Loder, un passionné de professionnel basé au Royaume-Uni qui a ramené la voiture à des conditions opérationnelles complètes, avant de la vendre au propriétaire américain actuel.
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L’objectif de la restauration était d’entrer dans l’Armstrong Phaeton dans la course de Londres à Brighton, où, si elle est entrée, elle serait l’une des premières automobiles américaines à participer.
L’Armstrong Phaeton sera vendu aux enchères lors de la vente aux enchères de l’île de Bonhams Amelia le 10 mars. Il a un coût estimé entre 175 000 $ et 275 000 $ (environ 124 000 £ à 194 000 £).
Que croyez-vous de cet hybride vintage futuriste? Comprenons dans les commentaires …
Dacia a déployé de nombreuses nouvelles éditions spéciales appelées Atmosphere Prime. Offert sur les modèles Sandero, Duster ainsi que Logan MCV, tous sont complétés en brun châtaignier ainsi que des apparence extérieure supplémentaire ainsi que des looks extérieurs modifiés.
Les éditions spéciales sont basées sur les spécifications d’atmosphère existantes et sont équipées d’extras d’une valeur de 1 190 £, mais pour une prime de coût de 500 £. Les ajouts comprennent des alliages de 15 pouces ainsi que des feux de brouillard avant sur le Sandero ainsi que Logan, tandis que le Duster obtient des alliages de 16 pouces plus grands. Un autre ensemble commun comprend Bluetooth, les fenêtres avant électriques, les pare-chocs de couleur corporelle, l’USB ainsi que la connexion AUX, les sièges arrière de pliage 60/40 ainsi que l’assistance de freinage d’urgence.
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Les choix de moteurs restent inchangés malgré les mises à jour, ce qui signifie que le Sandero ainsi que Logan MCV sont proposés avec une option de 74 ch de 1,2 litre ainsi que des moteurs à essence de 0,9 litre de 89 ch ou un diesel de 1,5 litre de 89 ch. Le Duster est proposé avec un essence de 1,6 litre de 114 ch ou un moteur diesel de 1,5 litre de 109 ch dans deux ou quatre roues motrices.
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Une randonnée de 500 £ pour l’atmosphère Prime Designs signifie que le Sandero commence à partir de 7 295 £, tandis que le Logan MCV ainsi que Duster commencent à 8 295 £ ainsi que 10 995 £ respectivement.
Que croyez-vous des nouvelles éditions spéciales d’ambiance Prime de Dacia? Laissez-nous comprendre ci-dessous …
Les Tesla Design S et Tesla Design X ont été révisés, avec les modifications axées sur le confort de voyage, les temps de charge ainsi que la gamme générale.
Le chiffre du titre est une variété officielle de 370 miles pour la longue variété de la conception lorsqu’il est calculé sur les scores d’efficacité de l’EPA utilisés aux États-Unis – environ 35 miles beaucoup plus qu’auparavant. La variété de design x longue voit un coup de pouce similaire à son meilleur précédent, maintenant à 325 miles.
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Les améliorations sont livrées avec une gamme de réglages d’efficacité, ainsi que sans aucun type de modification de la batterie de 100 kWh existante. Les modifications du moteur incluent une lubrification améliorée ainsi que le refroidissement, ainsi que de nouveaux roulements ainsi que des conceptions d’équipement, ce qui entraîne une efficacité de transmission qui dépasse 93%.
D’autres gains proviennent de nouveaux pneus, des roulements de roues révisés ainsi que des modifications de la suspension aérienne qui laisse tomber la hauteur du voyage pour minimiser la traînée lors de la croisière. Tesla déclare que beaucoup de ces modifications contribuent à des temps de 0 à 60 mph plus rapides dans des modèles de variété de base et longs.
En plus des ajustements de la suspension aérienne, l’amortissement adaptatif est désormais également des caractéristiques. Le nouveau système ajuste la vitesse d’action basée sur les routines de conduite ainsi que sur la surface de la route qui, selon Tesla, doivent améliorer à la fois le confort et la manipulation.
Les temps de charge devraient également s’améliorer. Les conceptions et X peuvent désormais accepter la charge rapide de 200 kW par rapport aux super-chargeurs «V3» les plus récents de l’entreprise – 50% plus rapidement qu’auparavant – tandis que les anciennes stations «V2» peuvent compléter les cellules à 145 kW.
Les conceptions révisées ainsi que les variétés X sont proposées pour acheter maintenant, tandis que les clients existants bénéficient d’une offre spéciale: ceux qui souhaitent obtenir un nouveau S ou X obtiennent la mise à niveau rapide du mode ridicule d’accélération – au prix normal de 20 000 $ – des charges complémentaires.
Maintenant, vérifié notre évaluation du Tesla Design S. Laissez-nous comprendre vos pensées dans la section des commentaires ci-dessous…
quelque 22% des conducteurs sont sortis de leur automobile pour discuter avec un autre automobiliste, tandis que 19% ont suivi un autre véhicule jusqu’à sa destination dans l’espoir de confronter La personne au volant, révèle de nouvelles données.
Bien que les hommes soient les pires contrevenants quand il s’agit de sortir de l’automobile pour discuter avec un autre conducteur – 23% d’entre eux l’ont fait, contre 21% des femmes – environ 20% des femmes ont sciemment suivi un autre conducteur À la suite de la rage des routes, alors que seulement 18% des hommes ont fait de même.
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• New Police Road Rage Unit pour analyser les images de la caméra de dash du public
La société de données automobiles HPI a mené une enquête auprès de plus de 1 000 conducteurs âgés de 18 à 65 ans, et a constaté que 39% admettent à développer une rage routière après avoir passé une mauvaise journée et retirer leur déception pour les autres. Inquiétude, trois pour cent admettent «toujours furieux» au volant.
Quelque 28% des répondants ont déclaré que leur plus grande déception lors de la conduite était un dépassement dangereux par d’autres automobilistes, tandis que 20% ont trouvé que les hayon impatients étaient les conducteurs les plus aggravants sur la route.
Mercedes a lancé des variations hybrides rechargeables de la classe A ainsi que de la classe B, appelée A 250 E également comme B 250 E respectivement. Le A 250 E sera évalué à partir de 32 500 £ pour le hayon ainsi que 33 100 £ pour le salon, tandis que le B 250 E MPV commencera à partir de 33 700 £. Les trois modèles seront proposés pour acheter en octobre, avec de toute première livraison attendue au début de 2020.
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Le groupe motopropulseur PHEV de Merc comprend un moteur à essence quatre cylindres turbocompressé de 1,3 litre (soulevé à partir du milieu de gamme A 200), une batterie lithium-ion de 15,6 kWh, ainsi qu’un moteur électrique de 75 kW. Le groupe motopropulseur est couplé à une transmission automatique à double embrayage à huit vitesses, avec une sortie globale du système debout à 215 ch ainsi que 450 Nm de couple.
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En conséquence, la trappe A 250 E a un temps de 0 à 62 mph de 6,6 secondes, une vitesse de pointe de 146 mph, ainsi qu’une variété tout électrique déclarée (évaluée par WLTP) entre 37 et 42 miles. Mercedes déclare également le climat économique ainsi que les chiffres des émissions pour la berline A 250 E, la première se dressant à 188,3 mpg ainsi que la seconde entre 33 et 34 g / km de CO2.
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La version salon de l’A 250 E a un temps de 0 à 62 mph légèrement plus lent de 6,7 secondes, mais une vitesse de pointe plus élevée de 149 mph. Sa variété tout électrique reste la même, tandis que son climat économique ainsi que les chiffres des émissions se situent à 201,7 mpg, ainsi que entre 32 et 33 g / km de CO2.