les groupes motopropulseurs d’hydrogène seront «essentiels» pour les automobiles de produits lourds, car le Royaume-Uni cherche à être un pays neutre en carbone d’ici 2050, selon un Ford Boss senior Ford .
Graham Hoare, directeur exécutif d’amélioration des services chez Ford of Britain, déclare que la fin de la décennie sera le «sweet spot» pour les piles à combustible à hydrogène, qui sont bien adaptées aux véhicules plus lourds, tels que les HGV. Hoare a également déclaré qu’il y aurait une «opportunité» pour que les technologies de piles à combustible à hydrogène soient adaptées à des véhicules plus petits, tels que des camionnettes industrielles légères.
Piles à combustible hydrogène: les voitures et camions hydrogène ont-ils un avenir?
La mise en œuvre d’automobiles à piles à combustible à hydrogène aura besoin de changements de «infrastructures majeures», a déclaré Hoare, mais il a ajouté qu’il n’y a «pas aussi beaucoup de balles d’argent» pour les camions, ainsi que l’innovation en hydrogène est «à regarder». Il y a, a-t-il ajouté, «de grands progrès» à la fois en ce qui concerne les progrès de l’hydrogène carburant-cellule technologique, ainsi que des fournisseurs d’énergie. «Cela deviendra beaucoup plus grave en 2030 pour l’hydrogène», a-t-il prédit.
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S’exprimant à la Society of Motor Maker ainsi qu’au sommet annuel des Traders, les commentaires de Hoare ont été repris par le directeur général de Bentley, Adrian Hallmark, qui a déclaré à une taille spécifique ainsi qu’à un poids, les automobiles à piles ont fini par être «inutilisables» – bien que les deux soient les deux Hallmark ainsi que Hoare ont déclaré que les voitures et camions électriques purs sont cruciaux pour leurs futures gammes de produits.
Hoare a ajouté que si les voitures électriques et les camions étaient clairement la méthode de l’avenir pour les voitures, le «chemin de transition» pour Vans semble extrêmement différent. «Je ne vois pas d’avenir à partir de 2035 sans un certain type d’hybrides rechargeables», a-t-il déclaré, une prédiction qui jette une question sur l’intention du gouvernement d’interdire toutes les voitures et camions neuves ainsi que des camionnettes avec tout type de combustion intérieure moteur.
Des doutes relatifs à la faisabilité des produits électriques lourds automobiles sont jetés depuis quelques années, certains professionnels prédisant la batterie en semi électrique de Tesla pourraient évaluer jusqu’à 14 tonnes, ce qui affecte sérieusement ses capacités de cargaison.
Que croyez-vous des voitures à hydrogène? Comprenons dans les commentaires ci-dessous …
Fiat Chrysler Automobiles (FCA) a introduit l’idée de vision du flux d’air lors du salon de l’électronique Consumer 2020 à Las Vegas. Badged en tant que Chrysler – la plaque signalétique du «flux d’air» a été utilisée par la marque dans les années 1930 – l’idée prévisualise exactement à quoi pourrait ressembler un véhicule haut de gamme, à l’intérieur et à l’extérieur.
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De l’extérieur, la forme porte les caractéristiques d’un SUV inférieur et plus élégant; Le style minimaliste a clairement été façonné avec l’efficacité aérodynamique à l’esprit. La carrosserie s’écoule parfaitement dans chacune des roues ainsi que l’augmentation des gouttes de ligne de toit, semblable à un coupé, vers les feux arrière à LED étroits. Chrysler déclare que la position de roue à chaque cornin aide à produire «une personnalité remarquable ainsi qu’une silhouette agressive mais élégante».
• La FCA Chrysler ainsi que la fusion de Peugeot Citroen ont convenu
Cette position est gracieuseté de la plate-forme utilisée par la mini-fourgonnette Pacifica Phev de Chrysler. Cependant, alors que ce véhicule peut accueillir jusqu’à huit ans, la vision du flux d’air n’a besoin que de répondre à quatre, offrant à chaque occupant une grande quantité d’espace. La cabine est meublée de quatre sièges privés garnis d’un mélange de cuir ainsi que de daim.
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Étant donné que l’idée fait ses débuts dans la plus grande exposition technologique du monde, il n’est pas inattendu de voir que la FCA utilise le flux d’air pour prévisualiser une future génération de l’interface d’expérience individuelle du groupe. Les quatre à bord ont accès à leur propre écran, permettant à quiconque d’aider à gérer les différentes fonctions de navigation, de chauffage ainsi que d’infodivertissement. Ceci est rendu possible en faisant glisser les fonctions sur un seul écran de plus. Une variété de menus profondément personnalisables ainsi que des widgets implique que, selon Chrysler, l’interface est développée pour être aussi intuitive que possible.
Bien qu’il n’y ait pas encore de mot officiel sur le groupe motopropulseur du flux d’air Vision, à condition que la plate-forme est montrée un Pacifica Phev, ainsi que le style de roue qui était influencé par les «aspects mécaniques d’un moteur électrique», il est probable que l’électrification jouera un partie considérable dans la propulsion de la voiture.
Ailleurs sur le stand de la FCA au CES, l’idée de Fiat Centoventi a fait ses débuts en Amérique du Nord, à dix mois de son introduction par le Genève. Le supermini tout électrique dispose d’une batterie modulaire, ce qui implique que les acheteurs peuvent spécifier leur véhicule pour permettre à quelque chose entre une variété de 60 et 300 milles sur une seule charge.
Que croyez-vous de la vision de la FCA de l’avenir? Comprenons dans les commentaires ci-dessous …
Le dernier lot de cabriolets SAAB 9-3 à entraînement droit est arrivé au Royaume-Uni et est en vente maintenant.
Saab Parts UK a pris la livraison des cabriolets, qui ont été finis à la main par des employés passionnés de Saab de la ville natale de la marque, Trollhattan, en Suède. Le constructeur automobile est entré en liquidation en novembre 2011.
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Les 9-3 convertibles, qui auront une valeur sentimentale pour les amateurs, seront mieux équipés qu’auparavant. Tous les modèles comportent du matériel supplémentaire, avec trois spécifications de garniture, notamment SE, Aero et Independence Edition parmi la dernière charge.
L’édition Independence est basée sur l’Aero et est alimentée par un TTID-Turbodiesel de 180 ch de 1,9 pb. Il a une peinture ambre spéciale, des roues en alliage de 18 pouces et des sièges en cuir en carbone avec des détails orange. Sept de ces éditions spéciales constituent le dernier lot, rejoignant sept autres personnes qui ont déjà été vendues au Royaume-Uni.
D’autres voitures relatives au Royaume-Uni sont alimentées par le moteur à essence de 2,0 litres de l’entreprise avec 163 ch ou 220 ch. Tous comporteront des roues en alliage, des sièges avant en cuir chauffant avec des contraintes de tête actives, un parc de parc, Bluetooth, ESP et six airbags.
Saab Parts UK compte 87 concessionnaires à travers le Royaume-Uni et affirme que les parties intéressées doivent visiter saab.co.uk pour enregistrer leur intérêt. Le cabriolet Saab 9-3 commence à partir de 22 750 £.
Une version lift de la Peugeot 2008 a été exposée au Salon de l’automobile de Genève 2016.
Les ajustements visuels sont – selon tous les comptes – plutôt mineurs, mais l’ajout d’une nouvelle garniture de ligne GT fournit le croisement ajouté l’attrait esthétique. Ailleurs, une nouvelle calandre, des extensions de roue beaucoup plus difficiles ainsi qu’une nouvelle couleur «rouge ultime».
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Ayant offert beaucoup plus de 500 000 unités dans le monde entier, car introduire en 2013, le Supermini-SUV est un véhicule essentiel pour Peugeot. La marque espère vraiment qu’une série de réglages lumineux renouvellera la position de la voiture dans un marché toujours populaire qui continue de croître en glissement annuel.
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L’accès existant, les versions actifs et d’attrait sont rejoints par une nouvelle spécification de ligne GT qui ajoute des roues en alliage de 17 pouces, des badges spéciaux ainsi qu’un intérieur rouge et noir distinct. Les coûts n’ont pas été annoncés, mais la ligne GT devrait commander une prime de 1 000 £ par rapport à l’appel haut de gamme – qui commence actuellement à environ 16 000 £.
• Peugeot 2008 vs Kia Spirit contre Renault Captur
À l’intérieur, les véhicules équipés de l’écran à écran tactile de sept pouces fonctionnent désormais Apple Carplay ainsi que la technologie MirrorLink. Les acheteurs obtiennent également le choix du frein actif de la ville ainsi que de l’assistance au parc, en plus d’une caméra vidéo utile pour obtenir de l’aide lors de l’assistance lors de l’inversion.
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En plus des modifications de style ainsi que de la nouvelle garniture, Peugeot a stimulé la pratique en améliorant la zone de démarrage de 350 litres à 410 litres. Le volume des sièges a également augmenté, de 1 194 à un bon 1 400 litres – dépassant de loin les 1 189 litres proposés dans le Nissan Juke.
Le véhicule a maintenant été dévoilé, ainsi que nous attendons des coûts ainsi que des spécifications précises peu de temps après.
Vous pouvez voir notre protection complète du Salon de l’automobile de Genève 2016 ici …
Je suis tout à fait pour louer des employés essentiels comme les professionnels de la santé, les flics, les enseignants, les héros du feu et de sauvetage, ainsi que notre personnel de défense. Mais n’est-ce pas le temps que la Grande-Bretagne a fait un signe de tête de reconnaissance et de respect à ses travailleurs dédiés et vraiment de classe mondiale qui construisent des véhicules qui aident ce pays – et beaucoup d’autres – prospérer et survivre?
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Si vous êtes une personne de production, tenez-vous, prenez un nœud, soyez fier de ce que vous faites pour vous-même, de la famille et de la nation. Votre pays a besoin de vous. Tout comme le chancelier qui se gorge sur la fortune annuelle que vous ratissez pour lui via les taxes sur les produits que vous construisez, votre salaire, les bénéfices de votre entreprise et la fiscalité, les droits et les prélèvements connexes.
• La fabrication de voitures britanniques avec une voiture construite toutes les 16 secondes
L’automobile britannique retient près de 75 milliards de livres sterling par an. Les plus de 800 000 emplois qu’il crée, et indifférent à des milliards qu’il génère en taxes, achète HM Treasury et UK Plc.
J’ai visité des usines de production de véhicules dans des dizaines de pays sur tous les continents. Et je crois que les employés de l’usine ici sont aussi bons sinon meilleurs que les autres. Certes, les Britanniques ne sont guère les moins chers. Mais le moins cher signifie rarement le meilleur.
Compte tenu de leurs talents, de leur éthique de travail et de leurs salaires, puis pesant leurs revenus contre le coût élevé de la vie britannique, ces gars offrent à leurs employeurs un excellent rapport qualité / prix. On ne peut pas en dire autant de leurs opposés les plus militants sur les lignes de production à Paris ou autour de Paris, de Séoul et de Détroit. La réalité est qu’ils sont extrêmement sapés par des Indiens et des Mexicains disposés, capables, éduqués et bien formés qui gagnent 1 à 2 £ de £, tout en mettant confortablement leurs pays dans le top 10 pour la production mondiale de véhicules, avec le top 5 du statut faire signe.
• Auto Express ‘Best of British Fonctions
Si j’ai un conseil humble pour le personnel de l’usine de voitures en Grande-Bretagne, c’est ceci: rappelez-vous à qui vous êtes confronté et ne tombez pas dans le piège de la fin de la carrière de vous-même de votre travail. Des salaires moyens de 30 000 £ à 35 000 £ pour les travailleurs de la production de véhicules dans une Grande-Bretagne post-Brexit sont meilleurs – puis certains – que zéro salaire. N’oubliez jamais que nous sommes une nation avec des emplois qui risquent de croître d’être exportés vers des terres étrangères moins chères.
De plus, les usines vulnérables de Vauxhall en Grande-Bretagne sont sur le point d’être acquises par Peugeot, une entreprise ayant une histoire (pré-Brexit) de la production des installations de production au Royaume-Uni, en tant qu’anciens employés d’usine désormais redondants de l’usine défunte de Ryton, Coventry, le témoignera. Ces gars-là donneraient leurs bons bras pour être sur des salaires de 30 000 £ aujourd’hui.
Pensez-vous que le personnel de l’usine de voitures britanniques est le meilleur de l’entreprise? Faites-nous savoir ci-dessous …
Ceci est la nouvelle Mercedes-AMG GLS 63, l’une des sept séquences puissantes du monde. Exposé au salon de l’automobile de Los Angeles de cette année, le SUV phare est dû à des terres dans les concessionnaires britanniques au milieu de l’année prochaine.
Comme toutes les nouvelles conceptions de la division Mercedes-AMG, la GLS est alimentée par un V8 à double turbo de 4,0 litres. Ici, il établit 603 ch et 850 nm de couple, qui est distribué au système 4Matic à quatre roues motrices de Merc via une boîte de vitesses à double embrayage à neuf vitesses.
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• New Mercedes GLS 400 D review
Pour la première fois, le V8 AMG 4,0 litres a également été associé à un système de démarrage intégré à l’alternateur que Mercedes appelle l’égaliseur d’égalisation, qui se situe entre le moteur et la transmission.
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Sous l’accélération, le moteur électrique offre 22 ch supplémentaires et 250 Nm de couple pour améliorer les performances; Mercedes-AMG déclare que GLS peut frapper 0-62 mph en 4,2 secondes. La vitesse de pointe est limitée à 155 mph, mais les propriétaires peuvent augmenter cela à 174 mph avec le pack de conducteur AMG. Cependant, le moteur est également capable d’effectuer des fonctions hybrides telles que la récupération d’énergie et les redémarrages moteurs plus lisses avec la fonction d’arrêt / démarrage de la voiture.
En tant que conventionnel, le GLS 63 comprend le contrôle de la conduite de Merc + la suspension aérienne, qui comprend une fonction de niveau auto-révolutionnaire pneumatique. Il permet au GLS de maintenir un niveau de véhicule constant quelle que soit la vitesse des virages. Six modes de lecteur (confort, sport, sport +, individu, sentier et sable) modifient divers paramètres de véhicule pour améliorer les performances ou les capacités hors route en fonction du réglage.
Visuellement, la cure de jouvence AMG familière a été utilisée au GLS. La calandre avant est désormais plus grande et complétée en chrome, le pare-chocs inférieur a des apports d’air plus larges et des pipes à quatre tails germent maintenant du pare-chocs arrière. Des roues en alliage jusqu’à 23 pouces sont également disponibles.
Cliquez ici pour notre liste des VUS les plus rapides du monde …
il y a trente ans ce mois a développé une plante en dehors de son Japon natal.
L’importance de l’événement a été soulignée par la vérité que le principal prêtre Margaret Thatcher a fait les honneurs, mais peu à l’époque auraient pu prédire exactement à quel point l’usine de Sunderland deviendrait considérable, pas seulement pour le Royaume-Uni, mais en termes mondiaux.
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Avant 2016, ainsi qu’il est impossible de surestimer l’effet de l’installation Wearside. Pour le nord-est de l’Angleterre, cela a été une bouée de vie, avec une main-d’œuvre directe de 7 000 ainsi que environ 40 000 autres tâches qui dépendent de l’usine.
• Nissan Boss: Investissement futur dans l’usine de Sunderland en termes du Brexit
Pour Nissan, il a été une puissance de production, responsable des voitures et des camions tels que le Micra, Qashqai, Juke ainsi que Leaf, ainsi que de produire plus de 500 000 modèles par an – un taux de 117 de l’heure.
Pour le marché dans son ensemble, c’est un exemple brillant d’efficacité ainsi qu’un signe indubitable de la pertinence traitante de la fabrication de voitures et de camions britanniques.
Comment ironique, alors, que chaque fois que Sunderland devrait célébrer, il y a un degré de malaise dans l’air sur son avenir, déclenché par la réticence de nos dirigeants politiques à définir une feuille de route cohérente pour le pays à la suite de juin Brexit en juin voter.
• La réussite de Nissan Sunderland: les voitures et les camions britanniques produisant à son meilleur
Soyons clairs: c’est une incertitude plutôt qu’une alarme étendue dont nous parlons ici. Nous ne comprenons tout simplement pas exactement comment le Royaume-Uni se négociera avec l’Europe à l’avenir pour faire une hypothèse éclairée sur les implications pour Sunderland.
Ce que nous pouvons dire avec conviction, cependant, c’est que s’il y avait une installation de production de voitures et de camions qui mérite la possibilité de continuer sa réussite, c’est celle-ci. Merci pour les 30 dernières années, Sunderland, ainsi que voici bien d’autres.
Que pensez-vous de l’usine de Sunderland de Nissan? Laissez-nous un commentaire ci-dessous…
Mitsubishi a traité la foule du salon de Tokyo à un nouveau concept Kei Automobile conçu pour les conducteurs qui souhaitent prendre leurs ruisseaux urbains au-delà des limites de la ville.
• voitures étrangères: les meilleures automobiles que nous n’obtenons pas au Royaume-Uni
Comme son nom l’indique, le concept Mitsubishi Super Height K-wagon est une très grande automobile de la ville conforme aux réglementations du Japon Kei-Car, mais Mitsubishi a fusionné des éléments de sa gamme de SUV à, dit-il, ajouter un peu plus de caractère.
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La forme de la garde-robe à roues est ornée de la dernière calandre audacieuse Mitsubishi SUV comme on le voit sur le concept Engleberg Tourer. Le boxiness inhérent est encore rompu par un pli drameux ascendant dans la ligne de fenêtre à l’arrière de l’automobile et des rails de toit pour le toit coloré contrasté. Dans le style typique du SUV, il existe également des extensions en plastique noires pour les roues et les seuils.
Mitsubishi dit que le K-wagon Super Height a la plus grande ouverture de porte arrière et l’espace pour les jambes du siège arrière dans sa classe et pointe vers l’intérieur «chic Premium» en cuir synthétique matelassé en diamant avec des détails orange.
L’automobile est alimentée par un petit moteur à essence couplé à une boîte de vitesses CVT. Sur le front de la sécurité, quant à lui, la technologie de sécurité active E-Assist de Mitsubishi est incluse avec l’assistance à la voie de voie MI-Pilot et le freinage d’urgence automatique.
Faites-nous savoir ce que vous pensez du Mitsubishi Super Height K-wagon dans la section des commentaires ci-dessous …
Nous avons déjà eu un accès spécial au nouveau Crossback DS 4 – en plus du nouveau DS 4 sur lequel il est basé, ainsi que maintenant il est montré à la Francfort salon de l’automobile dans toute sa gloire difficile.
Débutant avec le DS 4 Hatch-Cum-Crossover récemment révélé, le Crossback DS 4 a été appelé avoir “un tout nouveau style de corps avec une position de conduite plus élevée” par le chef de produit DS 4 Uberto Gavazzi.
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«Nous devons nous adapter aux besoins des clients et apprécier que les multisegments représentent 30% de toutes les ventes sur le marché à hayon compact haut de gamme.»
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• Vérifiez plus sur le nouveau DS 4 ici
DS a écouté les tendances du marché, c’est pourquoi le crossover DS 4 Crossback sera introduit en même temps que la trappe révisée.
En l’absence en Europe du SUV DS 6 en Chine uniquement, le Crossback est une solution soignée. Il se situe 30 mm plus haut que les voitures et le camion communs avec un traitement de calandre avant différent, de grandes roues noires, des extensions de roue noire, des bouchons de miroir de porte ainsi qu’un becquet arrière, plus des rails de toit.
Il n’y a pas de quatre roues motrices proposées; Au lieu de cela, DS 4S sera proposé avec le système de gestion de traction intelligente, qui est conçu pour ajouter l’adhérence sur les surfaces glissantes.
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La variété du moteur est tout turbocompressée, avec le système de 1,2 litre primé à trois cylindres avec 128 ch, capable de retourner 55 mpg avec des émissions de CO2 de 119 g / km.
Il y a également deux moteurs de 1,6 litre, l’essence et le diesel, la version BlueHDI 118 ch obtenant une figure de couple impressionnante de 300 nm, tout en retournant 72 mpg ainsi que des 100 g / km. Il est également offert avec 148 ch ainsi que 178 ch, bien que l’efficacité fasse un coup dans ces modèles plus puissants.
DS admettra que le DS 4 a toujours été la vente la plus difficile, assis entre le DS 3 extrêmement proéminent ainsi que le ds 5 intrigant.
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Ces dernières modifications faciliteront la vie des concessionnaires, tout en marquant un autre pas énorme sur le parcours de la marque vers l’acceptation parmi les autres marques premium.
La nouvelle marque DS a-t-elle exigé une conception de croisement pour réussir? Laissez-nous comprendre ce que vous croyez ci-dessous …
Les concessionnaires qui ne diagnostiquent pas les défauts étaient le reproche le plus significatif de notre enquête sur la satisfaction complète de Power Power 2012. Il est simple de voir pourquoi cela agacerait des chauffeurs – personne ne souhaite faire plusieurs GO à leur atelier régional pour résoudre un problème.
Mais ce qui nous inquiète, c’est exactement à quel point ce problème est étendu – c’était le principal grief pour un incroyable 28% de ceux qui n’étaient pas satisfaits de leurs concessionnaires.
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Nous avons contacté un initié anonyme qui travaille en tant que directeur de service chez un concessionnaire pour qu’un grand producteur découvre pourquoi ce problème est si courant.
Cela ne surprendra pas beaucoup de comprendre que la partie du problème est de savoir exactement à quel point les véhicules contemporains sont complexes. «Autrefois, c’était simple», explique notre initié. «Si vous aviez un raté de moteur, il était très probablement dû aux bouchons de stimulation. Ces jours-ci, vous branchez les appareils de diagnostic ainsi que vous pourriez obtenir 10 codes de défaut – comment comprenez-vous lequel corriger? »
Les voitures sont si complexes technologiquement qu’elles vont au-delà de la capacité des techniciens à les réparer. En outre, cela a produit un système alambiqué, où le créateur surveille chaque tâche de réparation comme un immense frère.